失事大鵬航照機迫降在斜坡上，一邊機翼和引擎掉落，機頭重創，3名機組人員罹難在機艙內，空勤和海鷗直升機2日中午將遺體和搜救人員送下山。（台東消防局提供）中央社記者盧太城台東傳真 101年9月2日
（中央社記者林紳旭台北2日電）大鵬航空失事的BN-2機組員3人今天確定罹難，死因待法醫相驗，搜救過程遲至第3天才取得正確座標，各相關單位正在找原因。
根據搜救人員回報，3名機組員有可能在撞山的第一時間就死亡，也有可能在撞山後無法動彈，再因傷勢過重死亡，正確原因將由法醫驗屍後判定。
這架失事飛機配有「緊急定位發報器」，透過無線頻道406Mhz，可以手動、重力撞擊或是落水感應的方式，自動發布座標及求救訊號。
失事的第1天，也就是8月30日的上午，國家搜救指揮中心指派空軍、空勤直升機4架次前往雷達最後的消失點搜尋，截至日落一無所獲。
失事的第2天，也就是8月31日，空軍、空勤直升機，在沒有正確座標的情況下，持續在疑似失事的山區，派飛行員以「目視」搜尋，因範圍廣大、雲層又厚，仍是找不到。
直到失事的第3天，也就是9月1日上午，民間的群鷹翔航空公司支援，往緊急定位發報器9次訊號「較集中點」搜尋，空拍到失事的飛機，比對出正確的座標，但雲層過厚，直升機無法降落。
相關單位透露，截至9月1日上午取得正確座標前，共收到10次訊號地點，交通部曾建議國家搜救指揮中心派直升機，前往其中9次訊號較集中的地點搜尋，但國搜中心仍是以戰管雷達和航管雷達「最後消失點」為主。
民航局說，緊急定位發報器發出的求救訊號，國搜中心和交通部都是「同步接收」，並沒有所謂「時間差」的問題，已請相關單位，整理這幾天的通聯、通訊及相關資料進行彙整。1010902
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