部分圖片來源:深圳微時光
在深圳騎自行車是一種什麼樣的體驗?有網友開玩笑說
這說明一個問題,在深圳,自行車能騎嗎?肯定能
但是,能騎≠好騎
這就跟活著≠生活是同樣道理
於是近期深圳對於自行車的交通發展徵求市民意見了
規劃里提到深圳計劃獨立新建6條自行車快速路利用道路兩側改造出12條幹線主廊道等等
▲全長16公里的華僑城自行車道,深圳最早的自行車道
大力發展自行車交通對深圳到底可行還是不可行呢
其實,深圳這座藍天白雲的大城市還是很適合騎車的
天兒好 ✔
地勢平 ✔
風景佳 ✔
大力發展自行車交通,首先你得有騎自行車的基本條件吧
按目前來說,自行車的路權是遠低於其他交通方式的。所以,當務之急是給予自行車和其他交通方式平等的路權保障。
例如
❶ 各色各樣的自行車道
自行車道其實有很多種。可以通過壓縮機動車道、路邊停車泊位或者綠化帶等方式,根據情況,設置不同的自行車道。
▲自行車專用路
▲自行車專用車道
▲自行車專用通行帶
▲混行道
❷ 騎車也能輕鬆「過街」騎車最大痛點之一,可能就是「繞路」了。
再寬的道路,行人要過到對面,好歹還有人行天橋可走,但騎車的人可就沒那麼享受了。
所以,我們可以參考其他城市,設置屬於自行車的天橋、立交橋通道等。
▲廈門自行車立交橋通道
▲北京回龍觀-上地自行車高架
▲自行車環形天橋
❸ 設置屬於自行車的快速路
深圳現在大部分自行車道都是與人行道共板的,這樣會有很多不便之處。
行人多起來時,蹬一腳車就得剎一下,到最後還不如用推的來得方便。
要是遇到有些高度的馬路牙子,還會練得一手徒手扛單車的功夫。
2035年,深圳將形成由6條獨立新建的自行車快速路和12條道路兩側改造的幹線主廊道,所組成的自行車「骨架網」,共計393千米。
❹ 自行車專用紅綠燈
你可能會發現一種奇怪的現象。
在深圳的街頭,不論是行人還是機動車,闖紅燈的已經不多見了,但是騎車的人闖紅燈,卻是屢見不鮮。
所以,未來深圳可能會出現自行車專用紅綠燈。
自行車專用紅綠燈,主要用來明確自行車在交叉口的通行規則。
計劃先行在深南大道、南山大道、寶安大道等自行車流量較大且有條件的主幹道開展試點。
一句話總結就是,深圳計劃逐步形成由「主廊道+連通道+休閒道」組成的自行車網絡體系
創造了,完美的騎行條件之後咱是不是還得有停車的條件?
❶ 住宅小區等私有領地
首先,騎車回家時,得有停車的地方。
考慮自行車、電動自行車等的停放需求,逐步完善住宅小區等私有領地自行車停放設施。
❷ 地鐵等交通站點
騎車轉地鐵時,也要找得到停車的地兒。
方案中提到,可以結合西麗樞紐、機場東樞紐、皇崗口岸樞紐、前海樞紐等綜合交通樞紐及清水河、蔡屋圍、大運等地鐵多線換乘站建設自行車停車場
▲日本難波站配建自行車停車場
▲阿姆斯特丹中心火車站自行車停車場
❸ 屬於自行車的立體停車場
自行車多了,停車位也是難題。方案提出,重點針對停放需求較大的既有地鐵站點、交通站場、城中村、主要辦公、商業區等場所挖潛天橋底、綠化帶、建築退線空間等邊角用地,規劃建設一批高品質立體自行車公共停車場!
▲立體自行車停車樓
▲地下自行車停車場
以上這些都只是這次規劃方案里的冰山一角。如果想知道徵求意見稿里透露出的更多信息或者向我們提出意見
為推動我市自行車交通健康發展,緩解市民騎行需求與設施供應間的矛盾,提升市民生活和出行品質
深圳市交通運輸局組織開展了《深圳市自行車交通發展規劃研究(徵求意見稿)》編制工作。
http://jtys.sz.gov.cn/zwgk/jtzx/tzgg/202001/t20200113_18977107.htm
請社會各界暢所欲言,為我市自行車交通發展獻計獻策、貢獻智慧!
❶ - 截止時間 -
即日起至2020年2月13日24:00時
❷- 意見反饋方式 -
1.登錄深圳市交通運輸局網站,在「深圳市自行車交通發展規劃研究公眾諮詢活動」頁面下方提交;
2.發郵件至zzc_zzb@jtys.sz.gov.cn;
3.深圳市福田區竹子林紫竹七道16號公路主樞紐管理控制中心1617室,請在信封上註明「徵求意見「字樣,郵編518040。
雖說以上方案都是在徵求意見中,但是可以預想到以後的深圳就是咱騎車黨的天下啦