奕澤中保研目前測試所有車型中，表現最好的新車之一，無論是碰撞測試還是耐用性測試都不算差，如果按照產品等級劃分，你能清楚的看出來奕澤遠遠領跑同行業產品的安全表現優勢。
的確碰撞成績表現不錯，但奕澤作為小型SUV的一枝獨秀走上了運動時尚年輕化道路，空間小、尺寸小、起售價偏高等問題使得奕澤銷量表現並不出色，雖然算上一部分終端降價，但低配奕澤起售價仍然需要13萬之多，相比於同級別產品門檻尚未放低。
如果拿掉價格因素，奕澤空間小的問題同樣被不少人拒之門外。
當年風風火火鬧的正凶的「後車窗門」很有利的向消費者表現了奕澤雞肋的後排空間表現，定位於小型SUV的奕澤更多的將空間預留給了設計師，雕刻出來的運動性優勢讓其放棄了後排頭部空間以及採光表現，所以我們看到了窄小的後車窗，同時橫向、縱向空間表現同樣在競品車型中較差。
之所以奕澤不受人喜歡，根本原因是定位相對較小眾，捨棄了空間優勢，奕澤也就被邊緣化。
當然邊緣化歸邊緣化，奕澤安全性必須要被承認，在中保研測試成績中無論是正面、側面還是小角度碰撞測試都頗為出色，放在同售價、同小型SUV領域中分析，這一代奕澤優勢無可厚非。
而安全評分較高的另一個因素則是因為奕澤安全配置有著「面面俱到」的優勢，譬如說全系標配主動剎車、車道偏離預警系統，除此之外全系標配10氣囊，低配車型也配備了膝部氣囊、前後排頭部氣囊、氣簾，任何一個角度的撞擊都能通過氣囊的啟動來弱化衝擊力，最大程度保證乘員座艙安全。
如此安全配置，可見豐田也是下足了功夫，同時在全新TNGA架構支撐下，整車底盤架構設計更加趨於合理化，而且高強度鋼材使得白車身綜合剛性更強，安全係數進一步提升。
奕澤作為第一台家用車的確不夠合適，空間小限制了市場發揮，但必須要承認的是安全性出色，顏值高以及動力系統優勢，也讓奕澤成為同級別中競爭力最強的一款產品。