1月17日上午，深圳地鐵6號線一期工程（深圳北站至松崗站）成功完成熱滑試驗，標誌著該段線路具備列車開行條件，即將進入全線動車調試及各專業綜合聯調聯試階段。
熱滑試驗是指在地鐵線路送電的情況下，依靠地鐵列車運行來動態檢驗車輛與接觸軌系統、車輛與軌道系統之間的配合是否具備列車運行條件的一種試驗方式。
經過前期限界檢測、冷滑、接觸軌送電等一系列準備工作後，1月15日上午9時，一列6號線電客車緩緩駛出長圳車輛段，標誌著熱滑試驗正式開始。本次熱滑試驗按照規定速度在深圳北站至松崗站區間往返運行，經過試驗，列車整體運行平穩，軌道、供電等系統設備配合運行穩定，監測數據表明各項運行參數正常，初步達到了設計要求和預期目標。
為確保本次熱滑試驗順利開展，深鐵建設集團組成熱滑工作專項領導小組，組織土建、軌道、供電、通信等相關專業召開多次熱滑專題會議，制定了詳細的列車熱滑方案及行車組織計劃，明確了各項工作的要求和安排，落實責任到人，對發現的問題及時督促整改，並於熱滑前組織關鍵節點驗收會，全方位確保熱滑試驗工作的順利實施。
本次熱滑試驗為6號線一期全線，線路全長約37.6公里，共設車站20座，起點設在深圳北站，終於松崗站，並與地鐵4號線、5號線、11號線、13號線、6號線支線設換乘站。
據了解，地鐵6號線是聯繫核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市組團線路，將於今年年中正式通車。該線路通車後，將有效加強龍華、大浪、石岩、光明、公明、松崗等片區之間的聯繫，進一步緩解地面交通壓力，為市民出行提供更便捷的選擇。
【記者】劉麗 魯力
【作者】 魯力；劉麗
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端