說起中國製造，代表中國技術，人們首先想到的是處於風口浪尖，搞得美國人坐立不安，想盡辦法阻止其發展的華為，另一個就是代表著中國速度的高鐵。
作為外媒眼裡的基建狂魔，在大力發展本國的基建過程中，也越來越吸引著外國政府的注意，這其中也帶來來不少合同，這其中就包括了義大利。
為何簽訂大合同
義大利作為老牌的已開發國家，雖然經濟實力強，但是高速鐵路這方面卻遠遠落後於中國，人們更習慣於乘坐飛機或者開車出行。
義大利是G7國家中首個加入全球大型基建項目的國家，為了發展本國的高速鐵路，前幾年義大利開始對中國的高鐵技術進行了全面的考察，並且在去年的上半年跟中國簽訂了一項190億的合同。
這其中就包括了那個連接法國馬賽到義大利都靈的高鐵項目，當時如果項目順利完工，那麼兩地之間的通行時間將由原來的7個小時縮短為4個小時，能極大地促進當地經濟的發展並給兩國人民提供極大的便利。
為何撕毀合約
令人意想不到的是，義大利卻在簽訂條約不到半年後撕毀合約，而撕毀合同要承擔70億元的賠償。首先，作為這個項目的大力推行者，義大利總理孔特的突然辭職，使得高鐵項目被叫停，雖然後面孔特連任成功，但是被暫停的項目並沒有新的進展。
而隨著近年來美國對華為的持續打壓，作為美國的擁護者，英國和義大利也先後採取了一系列的措施來迎合美國。不管是華為5G技術的封殺，還是高鐵的叫停，義大利一直充當著一名合格小弟的角色，甚至不惜以撕毀合同賠償高額違約金的代價。
西方國家作為已開發國家，契約精神一直都是他們安身立命的根本。但是關於這次撕毀合同的賠償金，意方到現在還是選擇沉默，至今沒有作出任何回應。而現在想著是，當時意方已經和中國簽訂合同了，中國企業在前期的人工和材料的投入也是一筆不小的開支，根據合約辦事。
既然意方堅決的和美方站在一起，拒絕履行合約，即使你義大利因為新冠疫情的原因導致經濟一落千丈，每況愈下，但是你意方拒絕履行合約，就得賠償中方的損失，這是理所應當的，誰叫你意方如此堅定地站在美方那邊。