作為80後，最初對於奔馳S的印象是在小時候，看電影《英雄本色》時那個經典的虎頭奔。以至於一直以為這個車是富商、老大的專屬座駕。
後來，參加工作之後，對於奔馳S的感覺就是社會頂級精英和企業大佬的標準配置。
不過，這些美好的記憶，將被永久的封存了，只因為全新奔馳S級在9月2日德國發布了。
姑且不論這個發布時間跟中國的傳統節日中元節（鬼節）相互重疊，畢竟人家根據自己文化選的時間，不用上綱上線去糾結這個，我們要看全新奔馳S級本身。
說實話，這個外觀確實不夠大氣，而且還略加顯得有那麼點摳搜的感覺。屬實不知道設計師的理念源自哪裡，其實仔細看全新奔馳S級，不醜。而且每個部位單獨拿出來，還很出色，就是一組合，就變成了C不C，E不E的S了。
相比之前的S，全新奔馳S級的側面更加年輕，就是那種吃了藥的年輕，跟這個級別的定位略顯不夠搭調，就像一個成年人穿著開襠褲，年輕是年輕了，就是太幼稚了。其實這個設計應該跟調雞尾酒一樣，作為D級車你的主調應該是莊重，然後加一些修飾點綴運動、年輕、時尚等。
同時，新車提供了隱藏式門把手，以便減小車身側面的風阻，讓新車的風阻係數僅為0.22。
全新奔馳S級沒有隨波逐流採用貫穿式尾燈，而是採用狹長的銳三角尾燈和粗壯的鍍鉻飾條組合一起，尾部和整個車的風格還是高度吻合的，也許設計師想向世人傳遞全新奔馳S級的幹練與精緻。
相比外觀的各持己見和噓聲一片，內飾應該是扳回一局。這裡面除了一直以來的高品質的質感，還有奔馳給到這個級別客戶的頂級科技，如果奧迪A8再不努力，可就危險了。
中控台的布局就像豪華遊艇一般，純木紋和真皮的分層，恰如其分。巨大的AR-HUD抬頭顯示系統、全液晶儀錶盤，12.8英寸的OLED中控多媒體觸摸屏，配合造型獨特的出風口，特別有那種智能化、數字化的未來感。
新車還將提供4D的柏林之聲音響，包含30個揚聲器和8個震盪器（置於座椅靠背處），並且每個座椅的律動強度可單獨調節。
總之，只有你想不到的，沒有做不到的。
最後，全新奔馳S級預計2021年第一季度將在中國正式登陸，說句大實話，這個車只要來了中國，他就不會發愁賣不出去。也許之前的老闆是60後、70後居多，喜歡以前那種調調。興許現在的80後、90後能夠接受現在的S呢。
對於銷量不用擔心，只需要考慮的是加多少錢，等多長時間就可以了。
未來的豪華D級轎車，定是血雨腥風！