按照奔馳這三叉星吸引力，怎麼滴GLB這7座30萬級SUV定位，首月銷量3985台是差了些意思。
乘聯會發布相關數據，奔馳GLB 12月單月銷量為3985台，在30萬級豪華SUV中銷量表現並不出色，相比於同售價區間奧迪Q5L、寶馬X3等等競品乏力許多。對於更多消費者來說，GLB上市存在感弱了許多，一方面產品定位模糊不清，另一方面自身產品吸引力的確少了許多。
指導價31.48萬的奔馳GLB當下終端優惠並不大，這意味著其直接競爭對手為奧迪Q5L、沃爾沃XC60以及凱迪拉克XT5等等豪華中型SUV。
其上市填補了奔馳GLA與奔馳GLC之間的產品空白，下承接奔馳GLA高配車型市場，上銜接奔馳GLC無法降價下探的30-35萬級市場，從體系陣營分析，其填補了奔馳SUV此前市場空白區域。
為了更好的吸引消費者，這一代GLB換裝了全新設計語言，同時新車定位7座SUV強化產品根本吸引力，以吸引5座車型無法滿足的額外消費市場眼球。
從客觀角度分析，奔馳GLB銷量不會差，後期附帶一定程度終端降價，低配車型售價下探至30萬以內，並非沒有吸引力，畢竟奔馳品牌定調不低，品牌能夠幫助奔馳GLB擴展一定市場。
終端消費者眼球明亮，一台排氣量1.3L的奔馳，如何在更強勢的競品面前發揮品牌優勢？
這部分高端消費者關注品牌同時，也更關注核心產品表現力，官方測試加速成績達到9.3秒的奔馳GLB，事實上日常駕駛成績僅僅為10秒左右，沒有專業測試環境加速必然受到影響，即便奔馳通過技術彌補一定排量優勢，小排量發動機的出現無疑讓產品吸引力大打折扣。
奔馳標的確很香，但消費者拒絕選擇智商充值，隔壁2.0T奧迪Q5L，它不香嗎？
在奔馳、奧迪品牌仍然沒有直接差距的今天，一台動力更強，設計更為中庸且空間不小的奧迪Q5L，對於更多消費者來說，的確吸引力不小，最為關鍵的是奧迪Q5L目前終端性價比已經足夠穩定，售價探底的環境下，奔馳GLB想要擴展市場，且不說如何篤定產品本身吸引力，就說在面對競品車型進攻這件事兒上，仍然摸不著頭腦。
產品力塑造這件事兒上，奔馳的確過人一手，但必須要了解的是，這一代奔馳GLB翻車無疑，能夠出手35萬消費一台排氣量1.3L奔馳SUV，需要莫大的勇氣來支撐。