圖說:全日空是全球第9大航空公司，每天就有好幾千架班機起降。（翻攝自travel.cnn.com）
欣傳媒 | 編譯張福駒／綜合報導
全球航空旅遊業成長35%，區域性的機隊擴增了3倍，現在全球新客機的需求數也已接近到1萬3000多架，接下來這20年亞太航空業的成長，更令人充滿期待！但目前的一個大問題是，新客機有這麼多的駕駛員和足夠的飛航維修人員嗎？
新加坡的一家航空訓練公司，Mil-Com 航太集團副總裁夏瑪（B. Sharma）表示：「航空公司都說OK，他們就是購買很多的飛機，然後將經費都投注在飛機上。但我們看不到花在訓練機師和駕駛員，訓練工程人員，甚至管理人員，還有讓飛機安全起降的操作人員費用？這是我們目前所面對最大的挑戰。」
很多亞洲航空公司的機組人員都在Mil-Com接受訓練，包括越南私人擁有的越捷（VietJet）航空，越捷在2月初剛花了64億美元，和法國空中巴士簽下63架A320新飛機的合約。但這就像很多亞太區低價航空公司目前遇到的問題一樣，都找不到足夠的飛行機師來滿足他們的雄心壯志，夏瑪形容這是「飛行員非常嚴重的短缺，即使我們明天設立100家的飛機學校它還是不夠，短缺情況非常嚴重。」
根據去年8月的資料顯示，波音公司在2013年到2032年對飛機駕駛和技術市場的展望，他們也預期接下來這20年，將有50萬名商用客機的新駕駛需求，來投入全球航空的市場。這其中也以亞太地區的問題最棘手，波音報告中還說隨著航空旅遊業的大爆發，2032年將需要19萬2300位新駕駛員，其中中國大陸就佔了40%，至少需要7萬7400名駕駛。
波音公司商務客機行銷部副總裁提恩希斯（R. Tinseth）表示：「現在我們能做的就是和政府合作，和訓練機構合作，和航空公司合作，專注在訓練課程上，訓練出更多的飛機駕駛員，我們也會試著在旁扮演配角的角色即可。」目前在新加坡、韓國、澳洲、日本和中國大陸，都有航空公司和波音合作設立的飛行訓練學校。
另外不只客機駕駛員，機場地勤人員也面臨同樣短缺的問題！波音的主要競爭對手空中巴士在北京也設有訓練學校，在2月中也宣佈和新加坡航空合資6400萬美元，在樟宜機場設立一處完整的駕駛員訓練中心。Mil-Com也和中國大陸合作，在西安和天津成立訓練中心，為未來做準備，積極訓練當地客機駕駛員。
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