圖說:客機窗戶是改成平板的螢幕，乘客一樣可以看到外面，還可以當展示螢幕用或是用來放映電影，如果在飛機上有須要開會的話，也可在空中做PPT簡報。（翻攝自edition.cnn.com
欣傳媒 | 編譯張福駒／綜合報導
「協和號」客機和「黑鳥」偵察機都已成為往事，但現在還是有許多飛機公司，在市場競逐第一架新世代的超音速噴射客機。美國亞利安航空（Aerion）目前正在發展一架1.6馬赫（約時速1100公里）的噴射客機，極有可能在2020年上市；而波士頓的史派克（Spike Aerospace）製造公司則宣佈2018年要打造全球首款超音速商務客機S-512，最高速度能達到1.8馬赫（時速約1238公里），比目前客機飛航的時間減少一半以上。
為什麼隔了近50年後大家又興起超音速熱潮？史派克飛機公司的總裁兼執行長卡恰里亞（V. Kachoria）表示，主要都是受到協和號客機噪音的負面影響，因為飛機比聲音快的時候，會產生惱人的音爆聲。卡恰里亞說：「音爆聲聽起來就像在你頭上落雷的隆隆聲，窗戶咯咯作響，屋頂的磚瓦會滑落，如果你住在協和號的航道下方，你一天會感受到好多次噪音的污染。」這也是當時為什麼很多國家受到干擾，禁止超音速客機飛航，但可以了解的，航太工業早晚還是需要生產超音速客機的。
卡恰里亞指出現在大家體會到發展超音速商務客機比製造大型商用客機還重要，因為現在流行小型客機，但飛機很多的設計機密，他則是口風很緊，語帶保留。最近他只宣佈S-512超音速客機沒有窗戶設計，這樣可減低風阻並節省飛機消耗的能源。
不過沒有窗戶設計可不會讓你患幽閉恐懼症，客機窗戶是改成平板的螢幕，乘客一樣可以看到外面，還可以當展示螢幕用或是用來放映電影，如果在飛機上有須要開會的話，也可在空中做PPT簡報。
卡恰里亞說：「這不是一個新觀念，但很可惜過去我們並沒有平板螢幕、數位攝影機和無接縫的全景寬螢幕這些高科技產品可看」。另外，每架超音速商務客機的製造費用也很經濟，約在6000萬美元到8000萬美元之間（約新台幣18億到24億元之間），非常具有市場潛力。
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