現在的生活，車是必不可少的，而隨著年齡的增長，大家對於汽車風格的選擇也不盡相同，對於步入社會的人來說，一款成熟穩重，又兼具品質的新邁騰，成了很多人的新寵。
在2019年12月18日，新邁騰進行了新一次的改款，18.69-30.99萬元的售價跟上一款車型的價格區間相差並不大，但熱門車型的光環以及外觀內飾的改變同樣掀起了不小的關注度，通過一天的試駕，讓我來說說一汽-大眾新邁騰 380TSI給我帶來的感受。
在動力方面，一汽-大眾新邁騰繼續提供1.4T和2.0T的動力系統可供用戶選擇，我們當天試駕的是採用代號為EA888的2.0L渦輪增壓發動機車型，最大馬力為220Ps，最高扭矩可達350N·m，與之匹配的依舊是7速濕式雙離合變速箱。
在行駛感受上，新車依舊有著標準德系車的風格。每當轉速在2000rpm上下時，就能夠積極的升檔，換檔之間的銜接有著不錯的平順性。當駕駛模式調整到運動檔，換檔轉速也被升高到3000rpm上下。在檔位在7檔巡航狀態下給一腳地板油，變速箱的檔位能夠迅下降至3檔，通過積極降檔換取的高轉速來提升整車的加速感。
新邁騰的油門較為輕盈，扭矩持續輸出時間也比較長，任何速段的超車都不在話下。與此同時，DSG變速箱的換檔速度較快，降檔時的邏輯也比較好，至少在我駕駛的一天中並沒有感受到低速時容易出現的降檔頓挫發生。新邁騰在換檔後的轉速與最大扭矩爆發的最低區間轉速有著近似的吻合度，使得在整個加速過程中的動力輸出很線性，隨叫隨到的動力響應無論是在低速起步，還是巡航狀態下的急加速都給你足夠的自信。
前麥弗遜後多連杆式的獨立懸架系統以及較整的底盤調教是邁騰一直以來的調教風格，而這輛車給我的整體感覺依舊是偏向於舒適性的調教，對於小顛簸的過濾很到位，在連續顛簸路面也有著很高程度的化解。
新邁騰的轉向系統比較容易上手，無論是方向機反饋的重量還是回正的準確性都會使駕駛者感覺比較舒服，無論男女駕駛者都並不會覺得轉向模糊、重、甚至是沒有質感。而在乘坐舒適性方面，新邁騰對於路面波動的過濾也比較徹底，底盤韌性較高，整體懸架更偏重舒適調校。
工欲善其事必先利其器，這句話，用在買車方面，也是可以行得通的。新邁騰擁有無與倫比的駕乘體驗，寬敞的乘坐空間、更沉穩的風格，彰顯著成熟的定義。