T4版沃爾沃XC60低配已經跌破29萬了，在一些展銷會上貸款買車還能拿到更低價，也正是憑藉著如此高性價比，沃爾沃XC60獲得了不錯增量空間。
2019年前11個月累計銷量，沃爾沃XC60達到7.7萬餘台。
沃爾沃XC60與其他豪華SUV最大不同，就是其將「安全」作為宣傳方向，無論是空氣品質安全性、主被動安全配置保險，沃爾沃都稱其走在行業前列。
去年沃爾沃經過銷量攀升期，通過降價、填充產品兩大策略終端店內銷量，短期內迎來銷量爆發點，11個月國內銷量累計達到13.8萬餘台，成為寒冬中增速明顯的豪華品牌。
其中沃爾沃XC60成為主要增量車型，憑藉全新設計以及不錯綜合表現征服消費者。
譬如說T4版低配車型給出了低配跌破29萬的極強性價比，全新設計語言拉動市場消費眼球，同時憑藉著沃爾沃自身出色的安全屬性誘惑力，在終端市場中形成短期銷量增幅曲線，讓沃爾沃擁有屬於自己的消費圈層。
當然與銷量不斷攀升的，是不斷傳出的「低頻共振」問題。
低頻共振問題是呈現機率出現，並不是每一位車主都會感知到共振問題，一方面是身體素質原因導致，另一方面則是產品自身問題導致，從目前產品投訴量分析，沃爾沃XC60與沃爾沃S90投訴最多，當然這與銷量基礎最大不無關係。
所以一部分消費者認為「車身共振」為車黑行為也不難理解，畢竟車身共振不屬於大機率問題，屬於小部分人的產品問題困擾的畢竟是一部分消費者。
一部分車主表示「行駛過程共振嚴重，怠速壓耳膜，振的耳鳴頭痛。每次都出現這種情況。4S店給我的解釋是正常的，也不解決。」，為此網友提出解決方案為排氣設備共振引起的產品問題，沃爾沃官方並未對此作出回應，不過民間給出解決方案通過增設止震板以及固定排氣來解決。
從某投訴網站上分析，目前單單沃爾沃XC60低頻共振投訴超400條，疊算S90用戶群體投訴量將會更大，這意味著如果選擇沃爾沃車型將會有一定機率中招。
作為「為用戶著想的豪華SUV」，沃爾沃對細節把控仍然有提升空間，至少從市場中如此爭議明顯的「低頻共振」問題上可以看出來，沃爾沃還差用戶一個說法。