文：懂車帝原創 楊亞楠
[懂車帝原創 行業]日前，在美國拉斯維加斯消費電子展（CES）上，美國交通部長趙小蘭（Elaine L. Chao）正式對外發布了美國的自動駕駛4.0計劃。據悉，該計劃由美國白宮與交通部共同發起，旨在確保美國在自動駕駛領域的技術領先地位。
趙小蘭表示，根據自動駕駛4.0計劃，美國38個聯邦部門、獨立機構、委員會和總統行政辦公室在自動駕駛領域的工作都將被整合起來，從而為美國各州和地方政府、創新者、利益相關者提供工作指導。
該計劃還明確了發展自動駕駛技術的聯邦原則，包括三個核心領域，即優先考慮安全和保障、推動創新和確保一致的監管方法。
「實現自動駕駛的巨大潛力，需要行業合作夥伴、州和地方政府、學術界、非營利組織、標準制定組織和聯邦政府之間的協作和信息共享。」趙小蘭如此表示。
根據趙小蘭的介紹，最近幾年時間，盲點監控、自適應巡航控制、車道偏離警告和自動緊急制動系統等新技術，提升了汽車的安全性，而自動駕駛技術不斷成熟後，將會大大改善交通狀況，每年都將挽救數千人的生命。
在這次的自動駕駛4.0計劃之前，美國交通部先後於2017年和2018年推出了「自動駕駛系統2.0：安全願景」 和「為未來的交通做準備：自動駕駛汽車3.0」，持續為自動駕駛技術的安全和創新提供指導原則。
當前，中美對於自動駕駛的技術路線有著不盡相同的選擇。清華大學楊殿閣教授曾對懂車帝介紹過，當前谷歌的自動駕駛解決方案，強調單車智能，而中國普遍採用車車、車路協同的方案。
此前，中國也成立了一個智能網聯汽車聯盟，工信部部長苗圩擔任專家委員會的主任，工信部的所有司局領導是指導委員會的委員，吸納了近330家單位加入，包括汽車主機廠、零部件廠、地圖公司等等。也在推進統一對於自動駕駛標準和協議的認識，推動全行業的合作和進步。
根據楊殿閣的說法，「中國方案」與「美國方案」之間存在一定的區別，但也並非不能兼容。「事實上，單車智能發展得越好，越有利於車路協同。」