都說自吸發動機好，為什麼最後卻都買了渦輪
嘴上說著自吸好，買車卻買了渦輪，很大一個原因就是自吸車真的是有點沒落了，越來越難買到了。目前渦輪增壓器的滲透率已經達到了50%，而且受到節能汽車、混合動力汽車銷量的提升的影響，預計未來的幾年，每年平均複合增長率12%有可能是有的。
去4S店買官方認證二手車，到底靠不靠譜？一般都有哪些坑？
4S店給人的感覺就是有點貴，但至少還比較放心、靠譜，對吧?4S店官方認證二手車，也不一定靠譜。陳梓慶在《消費者報導》期刊上面有篇文章的，《特斯拉官方認證二手車被鑑定為事故車，車主告上法庭》。
不到30萬的特斯拉依然能血洗國產品牌？特斯拉到底厲害在哪兒
國產電動車和特斯拉在各方面的使用體驗，甚至潛在的消費心理方面，都是有一定的差距的。這就有點像國產手機和蘋果手機了。國產手機現在已經做得足夠足夠好了，性價比也足夠足夠高了，但有一些使用體驗確實也是不如蘋果手機。
輪胎已經補了3次了，還能不能上高速？倍耐力：補2次就不能上了
不一定。輪胎補了3次能不能上高速，主要是看安全性符不符合輪胎廠家的標準。有的廠家只能補1次的，有的最多可以補4次的，不同的輪胎品牌，規定也不太一樣。另一方面，補胎的方法對不對，對於安全性其實也是有影響的，分類要討論。
多少次自動啟停，才能把電瓶搞沒電？聽說要2000次
自動啟停反覆觸發，電瓶確實有可能虧電，但想要直接把電瓶給搞沒電了，可能需要啟停幾百上千次。啟停一次消耗多少電。
日產發動機沒有本田、豐田強？廠家：軒逸發動機用了GT-R的技術
和本田、豐田相比，日產在國內推廣小排量渦輪增壓的動作慢很多，但並不代表日產不行了。大家都聽說過「技術日產」這個廣告詞，日產在發動機上的造詣也是很有家底的。同樣有一代名機和本田、豐田一樣，日產在發動機領域是有很多「一代名機」的。
汽車長時間不開，發動機無法啟動？做好這幾點保證沒有問題
車子長時間不開，如果不做一些保護措施，確實會出問題的。輕一點：車漆變黃、電瓶虧電。嚴重一點：發動機有可能都受影響。我們來講講怎麼樣去更好的保養、保護我們的車子。找一個好的地方停車最好停在室內首先最基礎的就是：把車子洗乾淨，找一個比較合適的地方把車停好，方向盤也回正。什麼叫合適？
每公里只要1毛錢，新能源車成本真的那麼低？千萬別被忽悠了
怎麼可能啊！只不過是一些廠商的文字遊戲而已，實際綜合成本可能是這個的10倍以上了，這種說法根本沒什麼參考價值。就好像有些空調講得好：每晚只要1度電，一覺睡到大天亮。然後小字，很小很小很小的字，在角落裡面，寫在那邊。有空調開啟時間、溫度、房間大小，各種各樣的情況和限制。
寶馬的「渦輪減壓」3系，超低功率實錘減配？
寶馬最近這款所謂的2.0T「渦輪減壓」發動機，聽起來離經叛道，但實際上卻是應對排放規則的低成本解決辦法了。
大家都在用3缸，為什麼就福特被罵得最慘？福特3缸真的很差嗎？
3缸車很多車企都在做的，只有福特的3缸被罵得特別特別地慘，因為福特在3缸上屬於「執迷不悟」，還「誤入歧途」。國人對3缸的牴觸是根本原因就好像是：張三明明知道偷東西就是不對，打工也是不可能打工，出來了之後越偷越貴，還偷電池，「哈哈」。
新型冠狀病毒肆虐，車內防疫該怎麼做？內循環真的能隔絕病毒嗎？
開車用內循環，就像是你在家裡大門不出、二門不邁，自己家裡的情況當然是一清二楚的，不太會有什麼問題的。內循環能在一定程度上隔絕病毒內循環就是車廂空氣自己有多少就換多少，外面的空氣是不流進來的，也就隔絕了病毒潛入的風險。
熄火後在車裡聽音樂，電瓶能撐多久？
熄火後在車裡聽音樂，電瓶能撐多久汽車音響功率熄火後聽歌能夠聽多久，首先要了解汽車音響大致功率。這裡我們需要用到RMS額定功率，這個功率是指車子音響可以長時間穩定工作的功率。最常見的是4聲道音響系統，就是144W，而實際使用音樂的時候，聲音是有高、有低、有緩、有急的。
奇瑞發動機那麼強，為什麼還賣不過吉利，難道是中國人都不懂車
2019年吉利銷量136.2萬台，奇瑞銷量63.9萬台，連吉利的一半都沒有。而且自打2015年以來，奇瑞銷量就一直沒能超過吉利，甚至連國產銷量榜前3名都沒進過。奇瑞的發動機很厲害的，那為什麼銷量就不太如人意呢？
為什麼斯巴魯打死都不國產？廠家：當年的傷心事，不願再提
其實早在1992年，斯巴魯已經國產過了，算是最早一批國產的車企了，但後面因為種種原因，終止合作了。歷史原因斯巴魯給雲雀技術支持時期上個世紀80年代末期，斯巴魯的前身——富士重工，就和中國貴州航天工業有限公司展開技術合作的。
斯巴魯為什麼始終不國產？實在是當年被坑太慘，不願意再來
其實早在1992年，斯巴魯已經國產過了，算是最早一批國產的車企了，但後面因為種種原因，終止合作了。歷史原因斯巴魯給雲雀技術支持時期上個世紀80年代末期，斯巴魯的前身——富士重工，就和中國貴州航天工業有限公司展開技術合作的。
轉子發動機、創馳藍天技術，馬自達有這麼多黑科技，為什麼賣不好
轉子發動機、創馳藍天技術，好多，都是馬自達的黑科技，耳熟能詳。但是在2019年，馬自達在國內總銷量為22.77萬輛，還不如大眾賣的第三的速騰一個車型。為什麼馬自達就是賣不出去呢？每次憋黑科技花得時間太久了第1個原因就是：馬自達的黑科技，每次憋的時間實在是太久了。
摩托車為什麼不用渦輪增壓？專家：40年前大家都在用，後來被禁了
上個世紀七、八十年代，其實是出現過一波「渦輪增壓摩托車」的風潮的。日本摩托車四大金剛：川崎、本田、山葉、鈴木，都是推出過自己的渦輪增壓車型的。
為什麼勞斯萊斯不做碰撞測試？真的是因為太貴了，撞不起嗎？
勞斯萊斯也是車，必要的碰撞測試肯定也是要做的，只是我們看不到而已。勞斯萊斯其實也做碰撞測試車子需要滿足碰撞法規勞斯萊斯做的碰撞測試，都是國家汽車碰撞法規里規定的項目。它產地是英國，當然也要滿足歐盟，當然現在英國已經脫歐了，但要滿足這些法規：ECE-R94、ECE-R95。
1條輪胎最多能補幾次？固特異1次米其林3次，東洋輪胎：我4次
不一定。輪胎補了3次能不能上高速，主要是看安全性符不符合輪胎廠家的標準。有的廠家只能補1次的，有的最多可以補4次的，不同的輪胎品牌，規定也不太一樣。另一方面，補胎的方法對不對，對於安全性其實也是有影響的，分類要討論。
買熱銷的車就不會錯？銷量TOP10的車，是適合每個人的「好車」嗎
我們之所以會覺得銷量高的車子是好車，是因為我們習慣了「從眾」的這種思維方式：大多數人的選擇，大機率是不會錯的。就好比：去市場裡面買肉，直接挑一家買的人多的店，價格實惠一點，沒有什麼太大問題。大家都去買，大家又都不是傻子，那我就跟著大家一塊去買，一般都這樣。
疫情期間車子做不了保養，會不會影響質保？能不能延後保養？
疫情期間沒辦法給車子做保養，時間稍微後一點其實問題不大。這就好比火鍋店現在沒開門，那你就忍一忍，到時候開了再吃。不用太過擔心質保問題對於已經到了保養時間的車主來說，疫情期間不能做保養，最擔心的就是脫保。
保養手冊寫了5000km一保養，一定正確嗎？看完你就懂了
湘潭大學有個碩士論文，《中國自主品牌汽車的營銷策略研究》裡面講。汽車廠家的利潤當中，30%來源於整車製造的盈利；70%的大頭是來自於汽車服務領域。說人話：4S店後續的保養維修，才是廠家賺錢的大頭。
加價2萬買的雷克薩斯，到底值不值？為啥買的人還這麼多？
加價買雷克薩斯還並不一定就真的不值得，就好像:沙漠裡邊賣水，1萬塊錢1瓶，還是會有人買的，對吧?反過來看寶馬3系，定位是中型車，還要少個大字，對不對?
開車返程一路上體溫測了6次，戴了口罩，還有什麼要注意的？
現在出個門，坐高鐵、坐地鐵、高速出口、小區門口都是有紅外儀來測我們的體溫的，對吧？ 中國新聞網的記者做了個報導：從山西回北京上班，1天測6次體溫，現在有可能等你看到視頻都已經不止了。
去4S做保養太貴，那怎樣才能不在4S店保養，也不脫保？
嫌4S店保養太貴、排隊太麻煩，自己也是可以去外面做保養的，同樣是能夠享受正常質保的。三包法沒有規定一定要在4S店保養如果4S店跟你說：你不在他們店裡保養，我就不給你質保了，或者怎麼樣，就不能保修了。這就完全是霸王條款。
滿身德國工藝的帕薩特，碰撞測試「栽了」，為什麼大眾會保持沉默
2019年12月24號，中保研完成了帕薩特全部碰撞測試，公布了個成績，成績比較差，排名所有測試當中倒數第一。
家用車用自然吸氣省油又省心，但為什麼反而渦輪增壓越賣越好？
美國霍尼韋爾國際公司預測：2021年全球新車渦輪增壓占比達到48%，快接近一半了。無論自然吸氣的車多受歡迎，但將來渦輪車的占比肯定會越來越多。主流品牌中除了豐田、日產還在依然堅持主力車型上用自然吸氣發動機，其他牌子都投向渦輪的懷抱了。
Model 3國產，本土品牌沒有出路？本土電動車和特斯拉到底差哪兒
國產電動車和特斯拉在各方面的使用體驗，甚至潛在的消費心理方面，都是有一定的差距的。這就有點像國產手機和蘋果手機了。國產手機現在已經做得足夠足夠好了，性價比也足夠足夠高了，但有一些使用體驗確實也是不如蘋果手機。
4S店說5000公里換機油，超了200公里才去會怎麼樣？
4S店說5000km換機油，超了200km才去，一般是問題不大的，因為保養周期都是留有餘量的。就好像:手機，一般看到電量紅了、沒電了，趕緊充，有可能還有20%，對不對?
現在的國產發動機，真的差合資30年？差在哪裡？
中國代工是能造出優秀的發動機的，但是由於設計、設備、材料一系列的因素，離世界頂級還是有差距。所以距離完全自主設計製造出優秀發動機還是有不小的距離的。設計上存在差距沒有圖紙，難以仿製國內的汽車工業起步晚，不少企業發動機的設計或者叫研發。