一小時全球達!中國民營公司研製高超音速客機,比音速快5倍以上
你有沒有想過,以後出門旅遊,不再需要早起趕飛機,因為只需要五分鐘就能到達目的地了!現在,有一個令人振奮的消息:中國民營公司正在開發一款尺寸超過波音737飛機的高超音速飛機,能夠實現「一小時全球抵達」的夢想,是不是感覺這個消息聽上去就像是電影裡的情節一樣,太神奇了!
你有沒有想過,以後出門旅遊,不再需要早起趕飛機,因為只需要五分鐘就能到達目的地了!現在,有一個令人振奮的消息:中國民營公司正在開發一款尺寸超過波音737飛機的高超音速飛機,能夠實現「一小時全球抵達」的夢想,是不是感覺這個消息聽上去就像是電影裡的情節一樣,太神奇了!
科技的進步給人類帶來了前所未有的便捷,而交通領域的飛躍更是不斷縮短著地球上各個角落之間的距離。想像一下,如果我們可以在一小時內抵達世界任何一個地方,這將會給人類帶來怎樣的變革?如今,中國民營公司正在研製一款具備這樣神奇速度的高超音速客機,讓這個夢想正在變為現實。
在今年的巴黎航展上,Boom Supersonic公司宣布了一系列新的供應商協議,披露了該公司計劃中的Overture超音速商用客機及其定製的Symphony發動機的技術規格。
文/君劍在航空工業技術發展方面,我國的起步較晚,因此遇到的瓶頸也較多。但是近年來,在這塊領域,中國科學團隊也已經實現了遍地開花的成果收穫。其中在高超音速飛行領域,我們的成就更是令人刮目相看。(珠海航展的高超概念飛行器)自去年以來,就有很多媒體在關注中國的高超音速飛行技術。
但實際上,世界上最早的超音速客機比協和號更早完成了首飛,那就是1968年12月31日首飛的前蘇聯圖波列夫設計局的圖-144。
X-59超音速飛機都知道美國宇航局會造火箭、太空飛船、太空探測器等太空飛行器。但你是否知道這家機構還有個「傳統手藝」,那就是造飛機,還是超音速的那種。
但是,如今的美國卻再次計劃把人類帶入超音速商業飛行時代。8月16日美AmericanAirlines航空公司宣布購買20架Overture超音速客機,並支付不可退還押金。
不過在5年內,超音速客機將會強勢回歸,美國航空預訂20架由新創公司轟鳴超音速研製的「序曲」超音速客機,雖然目前原型機還沒有完全,但是顯然美國航空非常看好它的潛力。
1968年12月,前蘇聯圖波列夫設計局推出了全球第一款超音速民航客機,一年之後,英法兩國航空公司又聯合打造了「協和」號超音速民航客機。
未來中國飛美國可能只需要5個小時?本周二,美國航空American Airline宣布,他們將從Boom Supersonic購買20架Overture噴氣式飛機,並獲得另外40架Overture噴氣式飛機的購買權!
外媒指出,這是在短短兩年內,第二架押注超高速出行業務的主要航空公司。如果一切順利,Boom Supersonic 的 OVERTURE 客機有望於 2025 年推出、2026 年試飛、並在 2029 年實現商用。
據環球網援引CNN的報導稱,近日在英國主辦的范堡羅航空展上,總部位於美國科羅拉多州的初創公司Boom Supersonic推出了其一直研發的超音速客機Overture的新設計。
早在上世紀60年代,超音速客機憑藉高速聞名於世,並被人們看作是客機中的「明日之星」。然而,被寄予厚望的超音速客機,最終又為何消失在了歷史舞台上?
蘇聯的圖-144,是世界上的首款超音速民航客機,也是第一次失事的超音速客機。1973年6月3日,圖-144參加巴黎國際航空展覽時,突然發生墜毀事件,機上人員全部遇難。
根據國際航空的報導,3D列印-增材製造在複合材料、鈦合金、高溫合金等用於超音速客機承力、熱端部件的材料製造方面,隨著增材製造技術在製造精度、速度、質量控制等方面不斷取得新突破,在標準化鑑定認證、價值鏈集成方面更加統一和完善,增材製造將助力超聲速飛機成為商業與製造業角逐的新高地。
隨著各國核聚變反應堆的測試不斷進行,以及氣候變暖之下人類對清潔能源的渴望在加強,航空工程人員正在設計一種利用核聚變作為動力,飛行速度為三倍音速的超音速客機,將有可能解決過去原子能客機所面臨的挑戰。
導讀:在協和式飛機停運近20年後,超音速客機可能很快會再次起飛。相信有了3D列印技術進行原型機設計的buff加成,如今的超音速旅行絕不再是空花陽焰,而是將開啟一個交通史上的新時代。
這件作品背後的粉絲設計師是Orbiter88,他在2019年加入了Ideas平台,並在2020年3月提交了首件創意,之後於5月份上傳了這件協和式飛機,在經歷617天飛行之後成功達到萬票支持。
NASA於2016年授予洛克希德-馬丁公司一份價值2.475億美元的協議,用於製造這架X-59試驗機,這是NASA在十餘年後首次開展有人駕駛的X飛機計劃,從X-35試驗機以後,NASA已經很久沒有進行過有人駕駛X飛機的試驗計劃了。
由於授權全球很多個國家生產,累計相加各種改進型號總數超過100多種,它誕生於上世紀50年代,由於良好的飛行品質可以充當各種測試平台。
1959年,委員會得出了初步結論,認為超音速客機在技術上是可行的,並建議研究兩種超音速客機,分別為1.2馬赫的短程客機和2.0馬赫的中程客機。
自從協和式超音速客機退役近20年來,旅客對於超音速旅行的興趣不減反增。這也讓多家航空製造企業開始發力該領域——數架超音速客機正在研發中。航空公司也希望成為超音速旅行的引領者,美聯航承諾最早在2029年提供超音速航線。
從外觀上看,這款新式客機設計上非常前衛,當然是為了滿足高超音速飛行需要而設計的,飛行速度可達到5倍音速,每小時3800英里的速度從紐約飛到倫敦只要2個小時,大大縮短了大西洋兩岸的交通。
圖說:洛克希德馬丁公司所設計的超音速客機。(翻攝自CNN.com)欣傳媒 | 編譯張福駒/綜合報導過去30多年來,協和號客機就是代表商務旅行的最高等級,也是超音速噴射客機的最佳代表。 協和號被認為是航空科技史上最偉大的發明之一,特殊的前鼻下垂設計,加上比音速快2倍,橫越大西洋從倫敦飛到紐約,只要3個
圖說:客機窗戶是改成平板的螢幕,乘客一樣可以看到外面,還可以當展示螢幕用或是用來放映電影,如果在飛機上有須要開會的話,也可在空中做PPT簡報。(翻攝自edition.cnn.com欣傳媒 | 編譯張福駒/綜合報導「協和號」客機和「黑鳥」偵察