奧迪Q8助奧運冠軍圓夢 孫一文登上首個無邊懸浮T台
孫一文在東京奧運會首日「一劍封喉」拿下女子重劍個人賽金牌,在賽後的直播中孫一文表示,自己的夢想是走上T台。2021年10月22日,孫一文的夢想終於實現了,不過幫奧運冠軍圓夢的不是服裝圈,也不是時尚圈,而是我們汽車圈的「壯舉」。
孫一文在東京奧運會首日「一劍封喉」拿下女子重劍個人賽金牌,在賽後的直播中孫一文表示,自己的夢想是走上T台。2021年10月22日,孫一文的夢想終於實現了,不過幫奧運冠軍圓夢的不是服裝圈,也不是時尚圈,而是我們汽車圈的「壯舉」。
換言之,年輕人需要一輛七座SUV,但必須是要開出去不會被別人誤以為你「偷」了老爸的車。顯然,全新開拓者就是這種需求的最佳解決方案。 其實七座未必就一定是全家出行,七座未必只有家庭消費者才是剛需用戶。對於愛社交的年輕人來說,他們同樣有此類SUV的購買需求,只不過現在市場還缺少這類年
說起福特Mustang可謂無人不知無人不曉,大排量V8、迷人的聲浪、後驅、價格親民都是它的代名詞,這個品牌不僅是美系肌肉車的開山鼻祖,同時也是最能反映美國汽車文化的品牌之一,並為行業開創了一個新的車型類別:Pony Car。
牢築疫情防線廣汽三菱分步推進復工復產早在1月29日,廣汽三菱就成立了新冠肺炎疫情防控領導小組,下設綜合協調、防控應急、後勤衛生、經營保障、公關宣傳五個工作小組,加強統籌協調,把疫情防控工作作為當前最重要工作。
如今,1.2T、1.0T、1.5L自然吸氣發動機,成為很多中級車應對排放的措施。但是對於本田除了1.0T銳·T動,還有先進的小排量混動系統:1.5L SPORT HYBRID i-MMD,它被視為本田在混動領域的銷量助推器。
年輕意味著青春活力,意味著神采飛揚。對於人生來說,年輕意味著有著大把時間可以去嘗試新鮮事物,體驗不一樣的生活。
如果說長安汽車發布「香格里拉」計劃、「北斗天樞」戰略,是企業轉型升級宏偉藍圖的話,那麼依託雄厚技術實力為消費者打造智能出行,就是長安汽車宏觀戰略的落地。可喜的是,這種匠心智造正在得到市場和消費者認可,除了銷量的可觀外,出色的產品也成為越來越多共享出行用戶的首選。
距離2019與2020的交棒之日還有不到一個星期,作為一個汽車媒體工作者既是當局者也是旁觀者,回顧2019年整體車市的表現令人感慨萬千,從迷茫到快速重振旗鼓,眾多車企將2019年稱為自己的「元年」。
一夜之間,你會發現,豪華汽車品牌已開始放下高高在上的身段,只為與消費者拉近溝通的距離。汽車品牌與用戶的距離,在我們看來,不只相互成就,更有相互扶持、共同前進。
把「安全」視作一切工作的原則和紅線,嵐圖不僅是為自己設立了嚴格且清晰的造車標準,更是為產業的突破撥清迷霧,讓正在狂飆的新能源市場,始終保持著對於「汽車安全」的敬畏和理智。
近日,紅點汽車小編從上汽乘用車官方獲得了第三代名爵6的預告圖。名爵6是上汽名爵推出的「感性力」概念車MG E-Motion的首款量產車型,於2017年11月3日正式上市,曾經也是上汽乘用車月銷過萬的明星產品。
車尾變化整體變化不大,中央用一根鍍鉻裝飾條連接兩側LED尾燈組,與新款A6L如出一轍,尾燈組內部還增加了一個點亮時的動畫效果,這個在同級別車型中時沒有的,流水轉向燈依舊是標配,下方配有擴散器,造型也比較動感。
值得一提的是,80D與 80D Max 並不支持選裝 L3 級別的 「旗艦智駕套裝」 ,全系只有 80 版本才支持選裝。
近日,紅點新能源小編從工信部獲悉,特斯拉Model 3將搭載來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池組,將由特斯拉上海工廠封裝。預計搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3成本或將大幅下降四分之一。
2020年5月14日,寶馬召開了第100屆股東大會,會議期間,寶馬集團CEO齊普策宣布,中期改款寶馬5系將在兩周之內正式亮相。
受疫情影響,中國車市繼今年1月乘用車銷量下跌21.5%後,2月市場的表現似乎更為慘澹。在線下銷售渠道按下暫停鍵、消費者足不戶的大環境下,車企並沒有"坐以待斃",紛紛聯手經銷商開啟探索線上看車、購車,送車上門等汽車新零售模式,線上利用各大直播平台作為試水新戰場,由車企主播們詳細介紹
隨著人們生活水平的提高,B級轎車也逐漸成了很多年輕消費者的新選擇。畢竟B級車比緊湊型車看著更大氣,空間也更加寬敞舒適。在汽車市場中曾經風靡過「得B級車者得天下」的一句話,由此可見B級轎車細分市場的競爭激烈程度。而作為二線豪華品牌的中流砥柱的沃爾沃,自然也不甘示弱。
國人對SUV的喜愛從來都不曾減退,特別是對於更實用、空間更大的中型SUV,消費者需求是越來越強烈。而在中型SUV市場,往年除了漢蘭達,選擇面非常窄。但今年,隨著中國品牌產品不斷拔高,尤其是中型SUV市場有了多款可以媲美漢蘭達的車型。
受疫情影響,新能源汽車產銷同比也分別下降55.4%和54.4%,這一數據已跌至2019年以來最低銷量。
疫情面前,我們是命運共同體,也是責任共同體,讓我們一起攜手同行,共克時艱,齊心協力打好這場疫情防控阻擊戰,一定能夠打贏疫情防控這場硬仗!
近日,乘聯會公布了國內4月份汽車銷量數據,4月乘用車市場零售達到142.9萬輛,雖然同比下降5.6%,但這已是今年走勢最強的月度。在三大細分市場之中,轎車仍然是體量最大的細分市場,4月銷量為69.3萬輛,同比下降9.4%,環比增漲39.
受疫情影響,原定於3月3日舉行的日內瓦車展宣布取消,原定在車展上亮相的大眾系新車型也改為採用線上直播的形式發布,在今日舉行線上新聞發布會上,同時發布了3款全新車型以及未來在新能源領域的規劃。
瑪莎拉蒂Ghibli據外媒報導,瑪莎拉蒂計劃在今年4月開幕的北京車展上,亮相Ghibli插電混動版車型,如無意外的話,這將成為瑪莎拉蒂旗下首款新能源車型。
風雲變化是車市發展的基本特點,之所以這次要大書特書,是因為當下正值疫情過後,中國車市復甦的關鍵時期,這樣的變化更加值得深入探討。
剛剛邁出比亞迪的大門,低頭一看,網上正在熱議比亞迪0.233風阻係數的全新車型「漢」,趕忙從記憶中開始搜索一天觀摩之中,是否特別留意了這款新車。結果搜索良久卻沒有發現,其根本原因就是這一天的信息量,實在是太大了!
進入存量競爭以來,國內車市競爭愈發激烈。今年國內上市/發布的新車已有數百款之多,甚至還出現了同一品牌九款新車同步上市,以及一天之內六款不同品牌新車扎堆上市的「奇觀」。現在,將近年底,上市新車數量雖然有所減少,但選擇在這個時候上市或發布的個個都是重量級壓軸選手。
隨著新能源市場補貼的回落,因強勢補貼而崛起的自主新能源車型,也將逐步回歸為產品本身的理性競爭。更有專家指出,2019年將是自主與合資新能源發展的轉折年,合資品牌、進口車型也隨著政策的變化,進一步加速產品的投放。
此前看到過經銷商蓋著公司鮮章、聯名上書,逼宮廠家要獎勵、鬧退網又或是拒絕提車,但看到124家長城汽車經銷商聯合起來,給汽車廠家董事長、總裁寫感謝信和表決書,這是第一次!
雖受疫情影響延遲,特斯拉上海超級工廠仍於2月10日正式復工恢復生產,開始全力生產特斯拉Model 3車型。
近日,乘聯會公布了國內9月份汽車銷量數據,其中SUV市場整體銷量為73.2萬輛,雖然同比下降了16.6%,但畢竟9月處於「金九銀十」的傳統銷售旺季,因此環比還是大幅增長了14.5%。