聽說你排到新能源號想買車?那這3款10萬出頭的電動車沒準適合你

58汽車 發佈 2020-02-27T00:46:26+00:00

榮威Ei5是今天推薦車型當中唯一一款旅行車,而且它也是全球首款純電動旅行車,與許多「油改電」的車型不同,榮威Ei5是基於全新純電動平台開發的車型。

如今的純電動車型是越來越豐富,各大廠商之間的競爭更是如火如荼,正是因為這種激烈的競爭關係,使得每個品牌不得不拿出他們的看家本領,從顏值到配置再到空間的出色表現,往往讓消費者在選擇這類車型的時候犯了難,究竟該怎麼選擇呢?今天我們帶來了三款10萬出頭的緊湊型電動轎車,相信總有一款會是你的菜。

榮威Ei5是今天推薦車型當中唯一一款旅行車,而且它也是全球首款純電動旅行車,與許多「油改電」的車型不同,榮威Ei5是基於全新純電動平台開發的車型。目前在售車型共有4款,售價區間為12.88-15.88萬元。優惠方面,榮威Ei5現階段有1-1.5萬元的終端優惠。

作為全球首款純電動旅行車的榮威Ei5,它有著極高的原創度,外觀造型上有著更為自由的設計空間,這也是榮威Ei5的獨特標籤。在律動設計理念的引導下,這款車的整體造型優雅大氣,前臉的格柵與大燈組採用了一體化的設計,在增加層次感的同時還頗有幾分運動氛圍。

旅行車優雅的車身比例很好的體現在了榮威Ei5上面,這也是它吸引消費者的重要一點。在車身尺寸方面,雖然與目前主流的緊湊型車相仿,不過在空間和裝載能力上要優於普通轎車的表現,這也是榮威Ei5在造型方面的一大優勢。

外觀方面在藉助電動旅行車構架設計基礎下榮威Ei5很搶眼,而內飾部分則相對傳統很多,給人一種熟悉的感覺,同時又很有親和力。車廂內部的功能性表現不錯,一切都以實用為先,相信這是一個很容易討得大家喜歡的家用車內飾風格。

後備廂的空間十分可觀,常規容積為479L,而第二排座椅還支持4/6比例放倒,這樣一來後備廂的空間就可以拓展到1367L。

榮威Ei5配備了能量為52.5kWh的三元鋰電池,搭配最大功率85kW,峰值扭矩255N·m的永磁同步電機,官方給出的綜合最大續航里程為420公里。在快充模式下,充至80%電量需要40分鐘;而在慢充模式下,電量充滿需要8.5小時。

作為純電動旅行車,榮威Ei5在造型和實用度上表現很好,這也是旅行車的優勢,而且在配置方面這款車也同樣有著不俗的表現。如果我們從電動車角度衡量的話,榮威Ei5超過400公里的續航里程在以城市道路為主的用車環境下還是能夠讓人滿意的。

基於e平台開發而來的比亞迪e3,是比亞迪全新e系列的第四款車型,定位於一款緊湊型純電動轎車,許多人在看第一眼時會把它和秦Pro搞混,其實這兩款車是兩個平台下的產物。目前在售的比亞迪e3共有5款車型,售價區間為10.38-16.48萬元。以北京市場為例,目前比亞迪e3有著4000元的現金優惠。

自打沃爾夫岡·艾格接任比亞迪的全球設計總監以來,比亞迪旗下車型的顏值都有了很大的改觀,在這個買車看顏值的時代,出色的外觀設計的確是一個加分項。比亞迪e3正是採用這個設計的第四款車型,官方給這個設計命名為「煥能水晶」。前臉的設計更加緊湊,而且格柵內部採用了點陣式的造型,比較有視覺衝擊力。

車身側面,比亞迪e3的設計師並沒有將這款車設計的很長,畢竟純電動車主要還是在城市當中作為通勤需要,更小的車身尺寸既可以保證狹窄路段的通過性,也更能方便停車。車身尺寸方面,比亞迪e3的長/寬/高分別為4450/1760/1520mm,軸距為2610mm。

來到車內,比亞迪e3採用了對稱式的內飾設計,貫穿整個中控台的鍍鉻飾條拉伸了視覺寬度。除了部分功能被集成在懸浮式中控屏中之外,一些常用的實體按鍵則被設計在了電子換擋旋鈕周圍,更加利於駕駛員盲操。

比亞迪e3的後備廂空間有560L,而且後排座椅還支持整體放倒,方便放置大件物品。不過整體放倒的座椅有一點不好,就是需要同時拉起兩邊的拉環,單人操作可能會產生不便。

動力方面,比亞迪e3搭載70kW和100kW兩種功率的永磁同步電機,這兩種電機的峰值扭矩都是180N·m。電池匹配35.2kWh和47.3kWh兩款不同容量的動力電池組,NEDC工況下的續航里程分別為305km和405km。

補貼後10.38-16.48萬的比亞迪e3在定價方面還算比較公道,但現階段只有4000元的現金優惠還是有些少,在競爭如此激烈的電動車市場還是需要在價格和配置方面做一些取捨。不過在續航里程方面,超過400km的成績也能勉強解決上下班或短途通勤的需要,而且就算開兩年再賣掉,比亞迪的新能源車型還能夠擁有一個不錯的保值率,虧也虧不了多少。

逸動新能源是基於第二代逸動打造而來的,同時這款車也是長安汽車在新能源領域的主打車型之一,而且在不少細節方面做了針對電動車型的改變。目前在售的逸動新能源共有2款車型,售價區間為12.99-13.99萬元,以北京市場為例,逸動新能源有著1萬元左右的優惠。

外觀方面,逸動新能源採用了長安家族化的設計語言,整車的線條十分流暢。酷似雷克薩斯的進氣格柵造型雖然飽受爭議,但事實證明這種動感的設計很受年輕消費者的歡迎。中網採用了全封閉式設計,頭燈、車頭LOGO也都採用了藍色點綴,既突出了新能源身份,同時又增加了幾分精緻感。

車身側面與尾部造型與逸動燃油版基本保持一致,雙腰線設計使逸動新能源呈現出向前俯衝的視覺效果。車身尺寸方面,逸動新能源的長寬高分別為4740/1820/1530mm,軸距為2700mm,是今天推薦車型當中尺寸最大的。

內飾部分與燃油版車型基本保持一致,採用了大面積的軟包裝飾,其內部配色以深色搭配為主,並在中控面板及門板上方嵌入了大面積的銀色裝飾板。中控區域的布局較現款車型更加簡潔、時尚,新車採用了嵌入式的液晶顯示屏,位於其下方的空調造型也由現款的豎向出風口變為了橫向出風口,整體排列具備一定的層次感。

雖然逸動新能源的後備廂空間非常規整,且配有隨車充電工具,但是這款車的後排座椅並不能放倒,無法拓展出更多的裝載空間,這在實用性上會打一些折扣。

動力方面,逸動新能源搭載了一台最大功率100kW、峰值扭矩245N·m的永磁同步電機,與電機匹配的是電動車上比較常見的固定齒比單速變速箱。此外,逸動新能源配備了能量為52.56kWh的三元鋰電池組,工信部純電續航里程為405km。在快充模式下,充至80%電量僅需30分鐘。

同樣作為400公里級別的緊湊型純電動車,逸動新能源憑藉以其較高的配置和相對實在的用料材質,加上與雷克薩斯十分相似的前臉設計,讓它在這個級別的細分市場中穩穩占據著一席之地。不過在實用性方面,特別是後備廂的擴展空間上,逸動新能源還是需要適時的做出改變,畢竟實用性是這個級別消費者比較看中的。

全文總結:能夠看到,雖然今天這三款車都是續航超過400km,而且在市場當中比較主流的車型,但每台車都表現出了各自的產品亮點,榮威Ei5是空間方面的絕對第一;比亞迪e3在保值率方面有著優異的表現;而逸動新能源則是勝在了「顏值」和配置方面。不管怎麼說,如果你對其中一款車型感興趣的話,不妨親自去店裡體驗一番。

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