2月26日，小馬智行連破兩項紀錄！小馬智行官宣完成 4.62 億美元（摺合人民幣32.42億元）B輪融資。首先，這是目前中國自動駕駛領域最高的一筆融資。第二，完成新一輪融資後，小馬智行估值略高於30億美元（摺合人民幣210.53億元），成為中國自動駕駛創業公司估值第一名。
在這場融資中，全球第一大車企豐田領投4億美元（摺合人民幣28.07億元），這也是豐田首次投資中國自動駕駛初創企業，一出手就如此大方著實令人關注。
瞄準自動駕駛與出行
實際上，在去年豐田與小馬智行就官宣了合作關係，共同在中國公開道路開始試點項目。對於此次合作，雙方表示這是建立在之前業務合作關係的延伸。在該基礎上，雙方將進一步加速自動駕駛的研發和商業化應用。
「我們認為，一流的自動駕駛技術方案與車輛平台的強強聯合是實現小馬智行技術願景的必經之路。」小馬智行相關負責人對記者表示，此輪融資也將促使雙方深入探索出行技術，實現小馬智行的自動駕駛系統與豐田車輛平台技術的深度整合，體現了公司長久以來的戰略目標。「本輪融資將幫助小馬智行持續專注於自動駕駛技術研發，同時我們也將擴充團隊以支持技術開發和車隊規模化部署。」
為何選擇小馬智行？
公開資料顯示，成立於2016年年底的小馬智行發展迅速。2018年成為首個獲得北京市自動駕駛T3路測牌照的初創公司，在2018年年底發布PonyPilot自動駕駛移動出行項目，在廣州率先試點城區公開道路Robotaxi（自動駕駛計程車）常態化運營，成為首個在中國落地常態化Robotaxi服務的公司。2019年，小馬智行進一步獲得了美國加州Robotaxi服務資質，並與現代合作推出了加州首個面向公眾提供的自動駕駛打車服務。
自動駕駛技術與出行業務正是小馬智行的優勢所在，與現代、廣汽等一系列整車廠的合作也證實了小馬智行的實力。瞄準自動駕駛與出行業務的豐田，選擇小馬智行也在情理之中。正如小馬智行相關負責人所說：「小馬智行與豐田除了共同研發自動駕駛技術，我們也將目光投射於汽車生產之外，探索出行服務的更多可能性。雙方的目標是在2022年實現真正的無人駕駛技術。」
「我國在電動化與智能網聯方面發展迅速，不乏一批優秀的企業與專業人才，豐田也是看到了中國未來在自動駕駛領域廣闊的市場，在自動駕駛和出行方面的數據積累上，與中國公司的合作更為便捷。正是出於這樣的考慮，特別是出行領域的發展前景上而做出的選擇。」汽車行業評論員秦波（化名）對記者說。
緊抓中國電動發展窗口 豐田深化布局
近年來，豐田在中國動作頻頻，牽手比亞迪、寧德時代、投資滴滴、與清華成立聯合研究院等，此次又大手筆投資小馬智行。豐田正在以自己的方式進行轉型與布局。
「豐田正在電動化、智能化、網聯化、共享化等方面進行在華的全面戰略布局。」新能源汽車獨立研究員曹廣平對記者表示，放眼全球，豐田一直在不斷加大電動化和自動駕駛領域的投資，朝著「移動出行服務供應商」的方向轉型。
在出行領域，豐田牽手滴滴組成合資公司，正式宣布殺入國內出行市場，借力滴滴、小馬智行等公司，謀求新四化在中國的轉型落地，將是豐田未來在中國發展的主題。
「豐田做為全球化車企，在全球戰略以及全系車型動力系統上的考慮是長遠與現實兼顧、均衡與差異化同在的。在中國政策、市場變化的情況下，豐田在華合作以及產品布局是有深厚考量的，包括現有混合動力車型如何進一步推廣，下一步純電動車型如何落地，如何滿足在華的雙積分政策要求等。」曹廣平表示，從目前豐田混動、純電、燃料電池各動力系統的車型，再到戰略、市場、技術、產品上採取的系列動作來看，既有產品投放又有部分產品的產能布局，既有技術封鎖又有部分專利的開放，但基本上是居於主導的地位以及試探的考慮。
豐田日益加碼對中國市場的布局，不外乎看中了中國新能源與智能網聯汽車廣闊的市場空間。2019年，豐田在中國市場累計銷量達到162萬輛，同比上漲9%，超額完成銷量目標，同時也是豐田品牌在中國市場取得的歷史最佳表現。在中國如火如荼的新能源化進程中，想要繼續擴大在華市場銷量，豐田必須要有所建樹。
「可以說豐田包括特斯拉等車企實際上正在抓住我國汽車產業進一步開放的機遇或者窗口期，他們不僅在發揮鲶魚的兇猛特性，還在發揮『粘』的資本特性，步步為營；進一步地甚至還有章魚的特性，四處布局，苦心經營。」曹廣平說。
文：趙玲玲 編輯：王琨 版式：蒙軒