2020年重卡企業商務年會上，各大主流車企紛紛「狂飆馬力」，亮相的500+以上大馬力產品越來越多。重卡企業的馬力提升，也讓柴油發動機緊隨用戶需求，紛紛推出大馬力發動機，有的甚至達到了15L 660馬力。

方得網發現，15L這樣的大馬力柴油機，目前只有兩三個企業擁有，大部分重卡企業的大馬力重卡，13L發動機使用較多。

今天，方得網盤點了目前重卡企業使用的這些13L柴油發動機，來看看誰家的更有優勢。

濰柴

2019年1月8日，濰柴舉行濰柴動力13G發布暨卓越動力系統上市儀式。

這款發動機在原有13L發動機基礎上進行了全面的升級優化，發動機的功率範圍實現了從480馬力到650馬力全覆蓋，最大扭矩達2650N·m，國六最大扭矩轉速延伸至950r/min。可靠性方面，WP13G發動機將缸體、連杆、曲軸、活塞等關鍵零部件進行了加強和優化，使B10壽命提升至180萬公里，保養里程12萬公里。

其可靠性、油耗、噪音、輕量化等指標均領先於行業，僅重905公斤。

玉柴

玉柴機器在客車領域，占有著絕對高的市場份額，其重卡發動機的裝機量，也可以說占有很大優勢。

作為國內老牌的發動機製造企業，玉柴YC6K13發動機，在重卡行業中也有著舉足輕重的地位。

玉柴YC6K13發動機，缸徑/行程在129×165毫米，排量達到12.939升，功率600馬力，最大扭矩可達2600 N·m，B10壽命達到了160萬公里。

一汽解放

解放動力旗下的錫柴CA6DM3發動機，也是13L柴油發動機中的佼佼者，其缸徑/行程達到了126.5×166毫米，排量12.52L，功率覆蓋460-560馬力，最大輸出扭矩2600 N·m，凈重1050公斤，B10壽命達到了160萬公里。

這款發動機裝配在J6P、JH6、J7車型，成為解放高銷量的幕後英雄。

中國重汽

中國重汽，在大馬力重卡市場地位穩固，是國內較早推出500馬力以上重卡的車企之一，其MC13發動機作為動力核心，在市場上圈粉無數。

中國重汽國六版MC13發動機排量升級到了13.02L，最大輸出功率600馬力，最大輸出扭矩也提升至2700N.m，整機凈重975公斤，B10壽命達到了160萬公里。

東風康明斯

東風康明斯ISZ13發動機缸徑/行程達到了130×163毫米，排量12.97L，功率覆蓋430-560馬力，最大扭矩可達2575 N•m,其在1000轉以下的轉速區間內，扭矩可提升30%，B10壽命達到了160萬公里。

這款東風康明斯ISZ13L發動機主要裝配在東風天龍旗艦、東風柳汽乘龍H7/T7、天龍啟航版等車型上面。

福田康明斯

福田康明斯X13發動機，排量為12.9L，最大580馬力，最大扭矩2600N.m，從950-1500rm均可輸出最大扭矩，後處理採用DOC+DPF+SCR，可直接滿足國六b排放要求。

福田康明斯X13採用鋼曲軸強度提升50%，耐久性更強；大馬力一體式鋼活塞，耐磨耐久性更強；缸體+缸套+活塞環優化設計，降低機油消耗；MFS增壓器+ISOPOD渦輪增壓技術，減少25%熱輻射，軸承耐久性更強。其重量為915公斤，B10壽命達到了160萬公里。

上汽菲亞特紅岩

作為國內最早進口發動機品牌，菲亞特Cursor 13 國六發動機已經完全由本土化生產。Cursor13國六發動機排量為12.88L，凈重1230kg，外尺寸1505x1077x1150mm，功率覆蓋560-680馬力，最大扭矩為2500N.m，B10壽命達到了160萬公里。

華菱

在2018年的世界製造業大會上，華菱星馬展出了漢馬新一代13L CM6D30.560 60型柴油發動機，採用整體式缸蓋、直列六缸、四氣門、頂置凸輪軸和後置齒輪室技術，功率可達560馬力。，最大扭矩2500N.m，B10壽命160萬公里。

這款發動機後處理系統採用1800bar博世電控燃油噴射技術+雙通道EGR+D0C+DPF+SCR技術，滿足國六排放標準。

東風商用車

2019年武漢商用車展上，東風商用車動力總成品牌—「龍擎」發布， DDi13發動機在此次車展上亮相。

這款DDi13發動機最大功率580馬力、最大扭矩2650N·m， B10壽命達160萬公里，缸體缸蓋都採用蠕鐵材料，整體強度更高。採用輕量化設計，重量僅為1000公斤。

大馬力重卡已經成為高效物流的首選，13L柴油發動機的使用率也越來越高。卡友對誰家的13L發動機最鍾情呢？