一年一度的中國春運，是一場牽涉到10多億人口的「全民大遷徙」。數據顯示，2019年春運期間，全中國旅客發送量達到了創紀錄的29.8億人次——相當於將全國總人口搬運了兩次多。
美國也是一個人口大國，總人口有3億多人。美國交通系統一年一度最繁忙的時候，是聖誕節和元旦期間，相當於中國的春運。據統計，在此期間，大約有1億美國人乘坐各種交通工具進行旅行，規模也不算小了，有時候也會出現「一票難求」的情況。
不過，總體來說，美國沒有出現中國春運這種「全民大遷徙」的情況。這是為什麼呢？交通壓力大，是因為「供需失衡」。我們不妨從「需求」和「供給」兩個方面進行分析。
一是「需求」。
中國為什麼會出現春運？很大原因是東部地區和西部地區、沿海地區和內陸地區的經濟社會發展相差巨大。西部和內陸地區的年輕人，出於生計的需要，不得不背井離鄉到經濟發達的東部地區和沿海地區工作。光是在廣東，就有數以千萬計的外來人口。每年春節期間，他們一定要回家——那裡才是他們真正的家。
美國的經濟社會發展比較均衡，沒有出現東部地區和西部地區、沿海地區和內陸地區相差特別大的現象。所以，美國的流動人口規模遠遠低於中國。
同時，美國沒有中國這種「有錢無錢回家過年」的文化習俗。
通過影視劇、媒體報導，我們看到美國人很容易搬家到另一個地方工作、生活。不過美國沒有戶籍的概念，更沒有設立戶籍制度。在美國，只要你願意，可以隨時從一個地方遷移到另一個地方。哪怕你到了新的地方，沒有找到工作，只要有接收郵件的地址（哪怕是租住的房子），馬上就能變成當地人，可以享受和當地居民一樣的福利待遇，參加當地的政治和社會活動。
在這種情況下，美國人不管在什麼地方，都可以過聖誕節和元旦，不一定非得回到出生地。
近些年來，有一部分外來人口，通過各種方式在東部地區和沿海地區加入了當地戶籍，成為了「當地人」。他們在當地紮根下來，就不再加入浩浩蕩蕩的「春運大軍」。顯而易見，如果這樣的人多起來，春運的壓力將會越來越小。
二是「供求」。
近些年來，中國的基礎設施建設突飛猛進，交通條件得到了極大改善。如今，中國的鐵路營業里程達到13.9萬公里以上，居世界第二；其中高鐵3.5萬公里，居世界第一。中國公路總里程已達484.65萬公里，其中高速公路達14.26萬公里，居世界第一。中國現已擁有300多條航線，航線總長達50多萬公里。
可是，中國有近14億人口，仍然是世界上人口最多的國家。以人均來計算，中國人均擁有鐵路里程、公路里程、航線長度依然處於一個較低的水平。再加上春運期間相當多的人口集中一個時間段出行，當然會對交通系統帶來極大的壓力。
美國的交通系統是什麼樣的狀況呢？美國的鐵路總長度為226427公里，位居世界第一，差不多是中國的兩倍。美國的公路和高速公路系統覆蓋全國，總長度超過651萬公里，居世界第一。美國的空運十分發達，全世界前30個最繁忙的機場中有17個位於美國，每年航班次數達到了千萬架次。美國水運也非常厲害，美國加利福尼亞州的洛杉磯港和長堤港，紐約的紐約港，是世界上最繁忙的港口之一。
有了發達的交通系統，美國人的出行十分便利，基本上不會出現中國春運的現象。