以往國內SUV月銷量排行榜，前十的名次基本上都被自主和合資品牌的車型平分，而排名第一的位置則常年被哈弗H6所獨據。而在今年，似乎H6的地位有些不保，甚至險些被超越，會是誰呢？
大家都說挑戰哈弗H6，但卻有不小差距，它的地位就如同7座SUV里的漢蘭達，基本上一直領跑，儘管新車上市很多，但似乎都很難對其產生直接威脅。
或許不少人會覺得，今年1月整體市場比較特殊，本來春節假期前就不是一個新車銷售的高峰，再加上疫情的突然到來，二者共同影響，導致了車市如此低迷。
但車市連續17個月下滑也已經是不得不面對的事實，眼看二月也即將結束，勢必下滑態勢也將延續，甚至創造出新的最差表現。數據顯示，2月第一周日均銷量僅為811輛，同比下降96%；第二周日均銷量猛增至4098輛，但仍同比下降89%，上半個月同比下滑超九成，絕對可以用「災難」來形容。
當然，疫情總會過去，車市也會逐步恢復到正常。
而當你看到2020年第一份銷量排行榜的時候，一定會跟我一樣感到驚訝。儘管排名第一的依舊是哈弗H6，但與身後的競爭對手的差距幾乎是微乎其微，吉利博越和本田CR-V依舊有著穩健表現。
而長安CS75則延續了「黑馬」身份，躋身第二，甚至與H6的差距僅有700輛，要知道如今激烈的競爭在以往是不曾見到的。與此同時，大眾「雙子星」探岳和途觀L依舊錶現不錯，而奔馳GLC竟然已經排到了第五，絕對算是個驚喜，要知道它的價格可比其它車型貴多了。
儘管銷量下滑明顯，但排名第一的位置依舊由哈弗H6所占據。但身後競爭對手的追趕速度似乎有些快，微小的差距讓H6絕對感到很大壓力。無論是從配置到設計都最大程度滿足不同消費者的需求，十萬元出頭的價格區間讓它幾乎找不到對手。也許你對它真的有些審美疲勞了，但其均衡的表現依舊讓它獨占鰲頭。
耐看的外觀設計+豐富的配置，讓H6在同級別中可以滿足更多消費者需求，同樣，相比競爭對手，內飾設計上也算是表現不錯，座椅加熱、PM2.5粉塵過濾系統、後排雙USB接口、半自動泊車、ACC自適應巡航系統、360度全景影像、FCW前方碰撞預警系統、AEB自動剎車系統等都有配備，並且頂配車型的價格也不算高。
動力方面，哈弗H6搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，動力表現不錯並且經濟耐用。值得一提的是，去年年底，哈弗還推出了H6 GT車型，基於哈弗H6車型打造，外觀設計更動感，內飾上則明顯提升了運動氛圍，對於年輕消費者的吸引力更大。
長安作為最早主打SUV的品牌之一，儘管沒有銷量表現特別突出的車型，但幾款SUV都有著不錯的市場表現。從去年年末開始，CS75殺出重圍，月銷量衝到第二的位置。在今年1月，這股勢頭依舊保持，在整體下滑的大環境中，有一種「逆勢而上」的亮眼表現，甚至有把H6趕下頭名的勢頭。
相信不少人都會對長安CS75略感陌生，自中期改款車型上市之後，它絕不是最耀眼的新車，但憑藉了相對「大眾化」的外觀設計以及不錯的價格，突顯了性價比的優勢，從而取得了非常不錯的市場表現，這和哈弗H6的策略有些相似。
長安CS75整體設計比較大氣，沒有太多複雜修飾，頭燈內部採用了LED光源，更顯精緻。車尾還算是比較有亮點，貫穿式的LED尾燈迎合了當下潮流，後保險槓設計也頗有層次感。內飾最大亮點當然就是7英寸全液晶儀錶盤與10.25英寸懸浮式中控屏的組合，並且支持雙屏互動，配有in Call 智能車載互聯繫統。
在去年12月，長安CS75新推出了三款1.5T車型，中高配的定位更具性價比優勢，同時也豐富了消費者的選擇。就目前的市場表現來看，長安CS75還真算是一款後發制人的車型。
排名第三、第四的則是我們的老面孔，本田CR-V和吉利博越都有著非常穩定的發揮，去年的全年銷量也都突破20萬輛，妥妥的熱銷車。其中，得益於博越PRO的上市，也提升了整個博越車系的市場表現，看得見的全面升級，消費者也是更加買帳，一上市就為吉利貢獻了不俗戰績。
要說榜單中最引人注目的，不是第一，也不是排名前三，而是排名第五的奔馳GLC。
作為一款豪華品牌的車型，有著如此出色的表現，絕對算是驚喜。而隨著新款長軸距GLC的上市，勢必將鞏固其在同級別市場中的領先地位，更加豐富的配置以及MBUX系統的加入，也為消費者帶來更多新鮮感。而作為老對手的奧迪Q5L和BMW X3可要加油了。
探岳1月份以1.71萬輛銷量超過了途觀L，成為了大眾銷量最好的一款SUV車型。作為一汽-大眾首款中型SUV，探岳自上市以來就備受關注，全新家族式設計風格，大尺寸的燈組與格柵相連，加上更多的鍍鉻元素點綴，視覺效果被進一步拉寬的同時更顯霸氣。此外，在普通版的基礎上還有更加注重運動的R-Line版車型可供選擇。車尾設計更加飽滿，LED尾燈和鍍鉻裝飾突顯精緻感。
內飾沿用大眾家族式設計，中控台採用偏向駕駛員一側的設計理念，更加便於操作。最大的亮點則是豐富的配置，全液晶儀表、9.2寸中控大尺寸螢幕、全景天窗、Dynaudio音響系統、多路況選擇系統，甚是還提供有L2級別智能駕駛技術。
探岳搭載高/低功率調教的2.0T和1.4T渦輪增壓發動機，最大功率分別為186馬力、220馬力和150馬力，匹配七擋濕式雙離合變速器，並且提供4MOTION智能四驅系統。隨著探岳上市後的口碑積累，如今在SUV市場的爆發也就不足為其了。
此外，剛剛經歷了全新換代的廣汽傳祺GS4也取得了不俗表現，尤其是在最火的綜藝節目上，你都能看到它的身影，可謂是賺足了觀眾的眼球。尤其是在1月車市整體下滑的情況下，還能有1.67萬輛的表現，顯得非常具有潛力。而自從全新一代的GS4上市以來，連續三個月取得了破萬的銷量，未來能否重現第一代GS4的成功呢？還真聽讓人期待的。
相比之下，榮威RX5和日產奇駿的表現則顯得中規中矩。令我感到驚訝的是，去年表現還非常出色，經常位居前三的寶駿510，如今已經看不到它的身影了，看來車市整體表現不佳，對於一款入門小型SUV的影響還是非常明顯的。
編輯說
眼看3月即將到來，或許等到2月SUV銷量榜單出爐的時候，還會有非常大的變化，但由於疫情的影響，整體來看參考意義其實不大。但我也相信，等疫情過後，車市將迎來一波銷售小高潮，能夠及時抓住這次機會，勢必將對全年走勢有著非常積極地影響。