雷克薩斯為什麼在銷量600輛的印度國產都不給中國呢?

愛車兵團 發佈 2020-02-29T20:15:25+00:00

發展到現在,雷克薩斯雖然依舊是二線豪華品牌,但在國內,它的硬氣甚至在某些方面超過了豪華品牌巨頭BBA。

發展到現在,雷克薩斯雖然依舊是二線豪華品牌,但在國內,它的硬氣甚至在某些方面超過了豪華品牌巨頭BBA。別的不說,有哪一個品牌能在國內近乎全系車型加價提車,更因加價而被罰款8700萬的呢?正是因為這種硬氣,加上雷克薩斯堅持不國產,以純進口的方式進行銷售,反倒讓它的品牌力變得更為堅挺。從某種角度來說,甚至會有許多雷克薩斯車主或者國內消費者都不希望它國產。

然而,即便官方多次澄清,但依舊多次有雷克薩斯將要國產的傳聞傳出,可見其實國內希望雷克薩斯國產的消費者並不在少數。然而就在前段時間,一則消息在國內消費者群體中掀起軒然大波——雷克薩斯決定在年銷量不足600輛的印度進行「國產」。

2019年,雷克薩斯在華銷量突破20萬輛,而在印度有一個鮮明的對比,年銷量不足600輛。單純從銷量上都能看出兩個市場的差距之大,既然如此,雷克薩斯為什麼還是毅然決然地在印度投下1億美元進行「國產」,而不是在中國呢?

2019年,印度汽車總銷量為300多萬輛,不足中國六分之一。而這300多萬輛的銷量中,豪華車型只占據區區3.5萬輛的份額,不足中國的十分之一。其中,雷克薩斯2019年在印度總銷量為550輛,不足中國的百分之一。除了市場體量的差距之大以外,印度製造無論是工業實力還是科技實力,都遠遠落後於中國製造。為什麼最後還是選擇了印度?

首先我們了解一下,一個車企為什麼要在當地建廠實現「國產」。總結起來無非兩個原因,其一是為了提高品牌在當地的知名度(如工人的口口相傳等);其二是降低成本從而降低車輛售價,讓門檻變得更低,吸引更多的消費者。

相比中國而言,印度市場同樣有極大的潛力。從目前的印度汽車市場的品牌分布來看,有近80%的份額被鈴木、現代和印度塔塔包攬,其中鈴木更是擁有超過43%的市場份額。更重要的是,印度除了品牌少以外,銷量也在逐年增長中,相比起中國連續下行的環境而言,印度市場的前途可謂一片明朗。如今的印度人口已然接近14億,很有一躍成為全球第四大汽車消費市場的勢頭。

而且,印度為了鼓勵」國產「,一直都有著高額的進口稅,豪華品牌本身車價就比較高,如果採取進口的方式進行銷售,不但有高昂的車價,還要加上高昂的關稅,會讓車輛的門檻變得很高。而在印度當地,高端消費力大多集中在少數人手中,而最不缺的就是勞動力,用勞動力換取更低的門檻,這筆交易無疑非常划算。

2019年,雷克薩斯在華銷量超過20萬輛,實現了同比25%的正增長,足足占據雷克薩斯全球銷量份額的四分之一。儘管中國市場正在下行,但從當下來看,中國市場依舊是會是雷克薩斯的銷量主力市場。有了這個前提,為什麼不選擇效益更高的,能夠更快看到回饋的中國市場呢?

有的人或許會說了,雷克薩斯不在國內進行國產是因為「匠人精神」,害怕在合資的情況下影響了出品,而在印度屬於獨資,依舊可以自己做主。但是須知道,中國的工業水平和科技實力要遠勝印度,即便在印度可以實現獨資自己做主,真的能夠確保零配件的質量合格穩定嗎?因此,我們應該對雷克薩斯在印度建立工廠生產有更深入的了解。

CKD,中文意思「全散件組裝」。淺顯理解就是組裝,這是一種汽車的生產方式,指的是想組裝積木一般將汽車組裝起來,目前雷克薩斯在印度採取的就是這種生產方式。在這種方式下,雷克薩斯會將車輛的所有散件從日本或者美國的工廠外運到印度,然後利用當地的勞動力進行組裝。也就是說雖然「國產」了,但其實零配件全是進口的。這種做法能夠有效避免整車的高關稅,也能合理利用當地的勞動力資源。

順帶一提的是,雷克薩斯在印度並沒有建立新的工廠,而是在原有的豐田工廠基礎上進行了調整,以適應車型的組裝生產工作。而目前在印度採取類似生產方式的豪華品牌還包括寶馬、奧迪和奔馳等品牌。

印度對整車進口採取的關稅政策是徵收100%的關稅,而在未來為了鼓勵當地生產,或許關稅還會進一步上升。在這種前提下,要想提前卡點,則必須提前在當地建廠布局,就比如今年2月份,長城就已經開始在印度布局生產,雷克薩斯此舉其實也是類同。

而且,一般來說,車輛國產化之後,售價一定是會變低的。比如在雷克薩斯準備在印度投產的雷克薩斯ES車型,目前在國內的指導價是29-48.3萬元,其中混動車型的指導價為37.4-48.3萬元。這個價格其實就是進口的價格,如果國產之後下降幾萬元都是輕輕鬆鬆的事情。但是就是同樣一款車型,在印度進行投產之後,據傳其售價為50萬元。

這是一個什麼概念?在國內花50萬元買一輛雷克薩斯ES300h,絕大部分人都會罵你是一個「傻子」。但是在印度,這個價格已經是實現「國產」之後降下來的價格了,可想而知如果採用純進口的方式進行銷售,其售價會高到什麼程度。

從目前來看,雷克薩斯在國內實現國產還是遙遙無期。但是可以預測到,以目前印度市場的體量,很有可能無法滿足雷克薩斯印度工廠多餘的生產力,因此到時候這些車型說不定會出口到中國。在這裡就有一個問題出現了,如果是你,這樣一輛「咖喱味」的雷克薩斯ES,你會買嗎?


(圖片來源網絡,侵刪)

關鍵字: