當我們需要了解汽車市場表現時，我們會習慣性地去查相關的汽車銷量排名，以此了解到目前市場上汽車銷售量最高的品牌是哪家。但實際上，在這些汽車銷量中包含著兩種數據，一是車企給經銷商的批發量，二是經銷商給消費者的交車量。此時就會出現兩個錯誤的信息，經銷商批發量並不意味著車型售出，當中有不少的水分源於各經銷商身後的庫存車。相對而言，交車輛數據會更貼合市場表現多一些，但廠家為了讓數據好看一些，一般會選擇這兩項數據中較高的一項向市場公布，因此每個月的銷量排行也會存在真實與非真實性，畢竟數據來源於廠家公布。
既然數據無從查證，那就需要一個更貼合市場的部門進行數據統計，而相對於市場銷量而言，上險量更能反應真實市場表現，畢竟想要新車真正落地，保險環節是肯定躲不開的，這也反映了車企每個月的正式交車數。根據機動車交通強制險上險量統計，2020年1月國內市場乘用車累計銷售194.1萬輛（含進口），較去年1月下滑了29.7%；從數據中不難看出，不樂觀的市場環境仍在加重，那在如此頹勢下，又有哪些品牌是真正受到消費者的歡迎呢？
上汽-大眾
1月上險量：13.7萬輛
毫無疑問，目前國內市場表現最好的依舊是大眾品牌，其中上汽大眾在1月份以13.7萬輛的上險量位列市場第一，是當之無愧的市場霸主。目前上汽大眾有幾款產品都有著非常高的市場表現，例如轎車市場中的常青樹-朗逸，在1月份的上險量就高達46581輛，僅次於軒逸，但只要是常關注市場的人都知道，朗逸的高銷狀態已經持續多年，深得市場寵愛。
而除了朗逸外，上汽大眾旗下還有兩款異常熱銷的車型，分別是帕薩特和途觀L，其中帕薩特是1月份上險量最高的中型車，達到16756輛，途觀L則以16357的上險量位列中型SUV市場第三的位置。可以說上汽大眾在轎車和SUV市場都非常吃得開，除此以外還有途岳、途昂、桑塔納等都是目前市場表現不錯的產品。在新能源領域，上汽大眾曾作出相應的規劃，未來將會推出40款新能源產品，預計在2020年能夠實現交付100萬輛，相信在今年，將是上汽大眾大刀闊斧發展新能源汽車的一年。
吉利汽車
1月上險量：12.4萬輛
在眾多中國品牌中，市場表現最好的當屬吉利汽車。在1月份上險量統計中，吉利汽車旗下產品的上險量高達12.4萬輛，僅次於上汽大眾，位居第二。在目前的產品表現中，吉利旗下的博越和帝豪依舊是它的鼎力產品，其中博越在1月份的上險量達到24735輛，位居市場第三，帝豪也有著18010輛的上險量表現。
而從整體的銷量數據來看，1月份，吉利汽車的SUV、轎車、MPV等全品類車型均有穩定表現，其中博越、帝豪、帝豪GS、繽越4款車型的銷量均突破萬輛。具體來看，SUV產品1月銷量為6.88萬輛，在當月總銷量中占比62%。轎車1月銷量為4.2萬輛，占當月總銷量37%，總體而言，吉利的發展勢頭還是相當不錯的。
一汽-大眾
1月上險量：11.3萬輛
以目前市面上的產品而言，一汽大眾本家的單一產品熱度稍低於上汽大眾，但勝在多點開花，有好幾款車型都備受市場青睞。例如我們熟知的寶來、速騰、邁騰、探歌、探岳等車型在各自的細分市場都表現出相當不錯的成績。其中寶來在1月份的上險量為30880輛，位居轎車市場第四的位置，而速騰也以28767輛的上險量位居第六，邁騰在1月份的上險量也達到了13351輛，探岳甚至以17337輛的上險量位列中型SUV第二的位置。
在如此頹勢的環境中，能保持這樣的市場表現，也表明了一汽大眾在國內消費者心中的地位。當然，在這份數據中，一汽大眾奧迪也作出了不小的貢獻，其中奧迪A4L、A6L、Q5L等產品在各個領域中的表現都相當不錯，不愧是當前市場上最熱門的豪華汽車品牌之一。除此以外，在去年才推出的捷達品牌現在也同樣有著不錯的市場表現，剛上市不久的捷達VS7也受到了市場關注，由此可見，捷達品牌的潛力還是相當可觀的。
東風日產
1月上險量：10.6萬輛
今年1月份，東風日產軒逸的上險量猛然上升，達到50343輛，成為1月份轎車上險量第一的車型，這幾乎達到了東風日產品牌在1月份里一半的汽車上險量，對於東風日產而言，軒逸可謂是功不可沒。而除了軒逸外，東風日產旗下的逍客、奇駿和天籟在1月份都交出了不錯的成績，而且在對比東風日產1月終端銷量（100190輛）後，可見目前東風日產的產能在供應能力和利用率方面的表現都比較健康。
其實從側面來看，汽車上險量不僅顯示出車企在每個月的真實交車量，同時也顯現出各個車企的產品及產能實力。從產品方面而言，穩定且龐大的交車量意味著這款車型更受市場追捧，更符合國內消費者的需求。而從產能方面而言，現在市場上熱銷的車型並不少，剛上市便收穫大量訂單的車型也比比皆是，但對於消費者而言，最核心的問題還是在於何時能夠交車，相對應的，上險量則顯現出車企在每個月的真實交車量，同時也顯現出相應車企的產能實力，能否滿足市場需求。
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