不久前中保研的碰撞測試中，帕薩特B柱被撞斷，正面25%偏置碰撞的成績為差，因此遭到了很多消費者的吐槽。沒想到這件事兒過去還沒多久，又有一款車型發生了一模一樣的狀態。它就是本田INSPIRE。
3月3日，中保研C-IASI公布了東風本田Inspire的碰撞測試成績，相比之前的兄弟車型雅閣，退步不少。
耐撞性與維修經濟指數差
我們先看整體的結果，在低速碰撞經濟性方面，Inspire獲得了P（差），Inspire主要的丟分項在車尾的耐撞性和維修經濟性，耐撞性僅得3分，維修經濟性更是得了0分，這說明Inspire時速15km/h的碰撞中，維修的成本是比較高的。
而在車內乘員安全指數方面，成績為M。比帕薩特略好一些。其中這項測試中，就有正面25%偏置碰撞。
通過官方的測試結果來看，Inspire在碰撞後乘員艙上部入侵量較大，而且低配車型沒有頭部氣簾，安全帶約束力度不夠。更嚴重的是，Inspire發生了與不久前帕薩特一模一樣的情況，就是A柱被撞斷了。
由於A柱在碰撞中發生了彎折，因此整個中控台向車內入侵，這對乘客造成了安全傷害，這證明A柱鋼材的剛性是不那麼強的。
正面25%偏置碰撞一般，同平台雅閣優秀
雅閣與Inspire是兄弟車型，發動機，變速箱，平台是一樣的。區別是雅閣是廣汽本田，Inspire是東風本田。很顯然，東風本田沒有像雅閣那樣使用更好的材料。
其實雅閣也經過了中保研測試，Inspire在25%和側面碰撞都只拿到了M，而這兩項測試雅閣都是A，因此也說明，並不是本田的問題，而是合資方東風在A柱上簡配了。
根據我們了解，Inspire的A柱和B柱鋼材強度為780mpa，這個數值要比雅閣A柱的980mpa更低，恐怕這就是造成了Inspire成績不理想，而雅閣成績好的原因。
通過上面的圖片也是一目了然，Inspire的A柱變形十分明顯，與下面的雅閣形成了鮮明的對比。帕薩特A柱斷裂，給德系車以往安全的印象，蒙上了一層陰影，但帕薩特還能通過降價提升銷量。而這次Inspire的事件，估計會讓原本銷量就不好的Inspire，雪上加霜。
其實Inspire從設計感和內飾的用料方面，感覺比雅閣還要好。而且Inspire也是後上市的車型，按說應該會比雅閣擁有後發優勢。沒想到廠商還是在消費者看不見的地方節省了成本。與此同時，消費者估計又要頭疼了，都說帕薩特不安全，選擇日系車，現在日系車也不能保證安全了。