前段時間，大疆宣布，旗下一套安全解決方案獲美國內政部審查通過。後者在測試過程中，使用了大疆兩款無人機機型。

大疆本次向美國政府提交的申請內容，是一套「高安全性解決方案」，限政府級別使用。美國內政部已在7月2日發布的報告中提及此事。該部門對大疆兩款無人機進行了總計1245次（總計538小時）測試飛行，期間未發現「數據外泄」情況，且無人機運作良好，大疆無人機在美方的測試過程中，多次實地參與自然災害的救災活動，並圓滿完成任務。

大疆在聲明中強調，使用大疆產品的客戶，已經可以對無人機收集的數據進行完全的控制。但這套解決方案提供的服務，可以讓政府部門在使用無人機時，進一步保護其數據不被外界獲取。譬如，在政府部門註冊的無人機僅可對內進行連接——無法與市面上其他大疆產品進行配對。

大疆究竟有多牛

美國之所以採用採用大疆的產品，是因為目前全球消費級無人機市場已經被大疆壟斷，就連排外最為嚴重的美國市場，都被大疆滲透，占據了近80%的北美市場份額（CNN消息），美國兩次打壓制裁都無效，最終只能選擇它的產品。

值得一提，在通過審核的前一個月，大疆剛被美國國會質疑其「安全性」。這其實反映了美國的矛盾心態，一方面既擔心中國產品太過強大，另外一方面卻又離不開。

目前無人機市場主要由個人消費級無人機和商用無人機構成。

消費級無人機主要用於航拍、跟拍等娛樂場景。商用無人機的應用範圍則非常廣泛，可以用於農林植保、物流、安保、巡防等多個領域。

消費級無人機售價基本保持在5000美元以下，續航能力不超過1個小時。商用無人機相比個人無人機來說，擁有更大的有效載荷和更長的飛行時間，目前在工業領域應用最為成功。

美國是全球最大的無人機消費市場，自2012年以來，美國無人機交易占全球份額的65%；中國位居第二，為5%；其次為澳洲，加拿大和英國，占4%；法國無人機交易的份額低於3%。

而大疆在無人機市場上是絕對的王者，其全球市場份額為74％。其只要產品位為消費級無人機，但是因為質量太好，很多國家都將其作為商用級無人機使用。

芬蘭發行量最大的報紙《赫爾辛基新聞報》報導稱，大疆將向芬蘭國防軍提供無人機。芬蘭國防部官員Jani Kortesluoma表示，第一批交付的無人機數量為30架，總數則為150架，訂單金額27萬歐元，交付期為2019年至2020年間。

美國也不例外，美國空軍特種戰術作戰單位已經裝備了15架大疆Mavic Pro無人機，分別部署在8個特種戰術中隊內。而美國空軍2018年8月公布的一份採購文件顯示，美國空軍還將採購35架中國大疆公司的商用無人機，型號為Mavic Pro鉑金版。

美國也是非常無奈，因為美國空軍表示，從功能，購買和運用成本等方面考慮，其他品牌的類似平台都無法滿足需要。英國廣播公司（BBC）曾報導，大疆無人機是美國陸軍使用數量最多的民用級別無人機，這些無人機被用於美國陸軍工程兵團的行動或演習中，包括洪水救援或者應聯邦緊急情況管理局要求實施的行動。

除了美國軍隊之外，美國企業、政府和社會機構已經無法離開大疆所提供的無人機了。在鐵路、公用事業、媒體、農業，教育和聯邦執法部門運營的至少十家大型公司和組織已經購買並開始使用DJI UAS。

這讓美國也十分惱怒，2017年，一份由美國移民與海關執法局（簡稱ICE）駐洛杉磯辦公室八月份簽署的一份備忘錄稱，大疆涉嫌「將美國關鍵的基礎設施和執法數據提供給中國政府」。試圖打壓大疆。

因為美國禁令，在沒有"大疆"多軸無人機的日子裡，美國陸軍已經投入了數千萬美元，打算定製一款"安全的"多軸無人機平台，但那些"著名的"美國無人機製造商們拿出的產品卻始終不能滿足美國陸軍的要求。最終不得不又採用大疆無人機。

而2019年5月下旬，美國國土安全部就對中國無人機品牌發布了一份「警告」，稱中國製造的無人機會存在敏感的用戶信息傳回到中國，進而被中國獲取的嫌疑。再次試圖打壓大疆，然後沒過幾個月，大疆旗下的安全解決方案還是通過了美國內政部審查通過。

美國也覺得無奈，但是也沒有辦法，因為大疆無人機的技術太強了，而且還便宜。大疆可能不知道的是，創建大疆的其實只是一個80後——汪滔。

大疆創始人：汪滔

滔1980年出生在浙江杭州，因為小時候看過一本漫畫書《動腦筋爺爺》，裡面畫著一個紅色的直升機，自此汪滔對航模產生了濃厚的興趣，16 歲那年，因為考試成績不錯，父親特意獎勵了汪滔一台遙控直升機，這讓汪滔對無人機產生了終生的興趣。

高中畢業後,汪滔考入了華東師範大學電子系,但是大學的時光讓汪滔感到非常乏味,他毅然決然的選擇了退學向斯坦福、麻省理工等世界名校發出入學申請卻慘遭拒絕，退而求其次的他，來到了香港科技大學，在香港科技大學，汪滔參加了兩次機器人大賽，獲得香港冠軍和亞太區並列第三的成績。

在做畢設的時候，汪滔選擇挑戰做一個能自動控制直升機飛行的飛機控制系統。，然而可惜最終失敗，幸好汪滔最後還遇見了一個伯樂——李澤湘，他是機器人研究領域的專家，他讓汪滔成為了自己的研究生。

2006年的時候，汪滔便拉著一起做畢業課題的兩位同學在深圳創立了大疆創新科技公司，開始專注於直升機飛行控制系統的研發生產。經過了5年的努力，經過了無數的坎坷波折，人生抉擇，汪滔終於解決了無人機穩定性、清晰度、傳輸距離三個問題。

大疆後來的產品線正是依照這份清單而展開。這份清單中三大問題對應著大疆的三大技術：雲台、航拍攝影以及傳輸系統。從2011年開始，大疆接連發布了多軸飛行控制系統悟空m、雲台禪思 Z15等。

終於在2013年1月，大疆發布了「大疆精靈」。這是第一款隨時可以起飛的預裝四旋翼飛行器：它在開箱一小時內就能飛行，而且第一次墜落不會造成解體。得益於簡潔和易用的特性，2013年發布的大疆精靈1開啟了消費級一體化航拍器的先河，撬動了非專業無人機市場。

僅僅一年的時間，大疆的營業收入超過30.7億元，並且成為了全球無人機市場的龍頭，從2014年到2016年，僅僅2年的時間，大疆就已經壟斷了50%的全球市場，成為了全球無人機市場的霸主。

而公司的營收從2014年的5億美元，到2017年的180億元，而2018年全年大疆實現收入超過300億元。可以說是突飛猛進。

這一切都和汪滔離不開關係，汪滔是一個極致的偏執狂，對待技術達到了病態的程度。他曾說：「工作以後發現，不靠譜的人和事太多了，這個社會原來是這麼愚蠢，包括很多很出名的人，或者大家以前當成神、現在也當成神的人，其實level也不高嘛。我也經常在懷疑自己，你這玩意兒是不是有點腦子發昏了？我時時刻刻都在質問自己腦子有沒有發昏，但還是發現，這個世界很笨。」

比如他對產品的細節追求極致完美可以說能讓員工奔潰。初始生產時，很多工藝性的要求還無法量化，工具比較粗糙，飛控系統上幾百顆螺絲的契合無法做到非常精確，汪滔一顆一顆地按照不同要求擰上去。他經過摸索試驗，對擰螺絲的鬆緊程度做出嚴格規定：要用幾個手指頭擰到什麼樣的感覺為止。

也正是在他的帶領下，大疆科技從2008年開始申請與無人機技術相關的專利，截止2017年，公司的專利公開數916項，擁有國家專利3206項，軟體著作權49項，作品著作權46項，大疆科技在美國共申請了70多組專利，其中17組已經獲得授權。時代周刊評17年25佳發明, 大疆就曾上榜！

美國之所以無法打壓大疆也是因為如此，因為大疆的無人機技術幾乎全部都是自研，大疆公司的核心技術包括了圖像處理、圖傳、飛行控制、雲台、空氣動力學甚至飛機的結構設計、動力系統等。概括而言，無人機市場的規則都是我制定的，你壓根沒有辦法制裁我。。。

當時汪滔做無人機也是開了先河，是全球最早做提供商業用途成品飛行控制的廠商。如今汪滔更是開闢了一個新領域——教育戰鬥機器人。為了打造優異的機器人，從2015年，大疆就發起並承辦了RoboMaster全國機器人大賽，並且每年都為該賽事投入超過7000萬元，汪滔的目的就是吸引大批年輕人加入進來，從而提高普通用戶對機器人市場的關注度，讓更多人參與機器人產業，達到為自己儲備人才的目的。

經過數年的舉辦，據大疆測算通過大賽可以為中國提供多3倍的工程技術人才，這些人也成為了汪滔進軍機器人市場的堅強後盾，不知道汪滔最終能不能再創造無人機這樣的神話呢？