2020年3月3日，保時捷推出了歷史上最強大的911，最具活力的911旗艦產品911 TurboS。
作為雙門跑車和敞篷跑車發布的911 Turbo S具有3.8昇平角發動機和兩個VTG渦輪增壓器，最大輸出功率為650馬力（PS），最大扭矩為81.6kg•m（增加5.1kg•m）。配備專為911 Turbo設計的八速保時捷雙離合器（PDK），從靜止狀態加速至100 km / h所需的時間為2.7秒（短0.2秒），最高時速為330 km / h。
尤其是，基於新911 Carrera發動機所採用的技術，經過重新設計的中間冷卻器系統，帶有電動可調節廢氣的大型對稱VTG渦輪增壓器和噴射器，極大地改善了響應能力，功率，扭矩，排放和發動機旋轉響應。
911 Turbo S的和諧設計把駕駛樂趣，動力和運動性能之間的完美平衡。911 Turbo S在8.9秒內從靜止狀態加速到200 km/h，比上一代短1.0秒。藉助保時捷牽引力管理（PTM）四輪驅動系統，扭矩分配得到了優化，可向前輪傳遞高達51 kgm的扭矩。標準的PASM底盤還可以最大限度地提高運動性能，並且更快，更精確控制的減震器有助於車輛的側傾穩定性，抓地力，轉向和轉彎速度。
身材較寬，車輛前方寬度增加45毫米，達到1840毫米，後方寬度增加20毫米，達到1900毫米。改進的空氣動力學特性和改進後的輪胎增加了敏捷性和運動性能，而較大的後機翼旨在產生更大的下壓力。
此外，911 Turbo是第一個安裝兩種不同尺寸的混合輪胎，以確保優化的牽引力和改善的行駛性能。前輪規格為255/35 R20英寸輪胎，後輪胎尺寸為315/30 R21英寸。新規格進一步強調了四輪驅動911的運動性能。保時捷主動懸掛管理系統（PASM）運動底盤將車身進一步降低了10毫米，而帶有可變襟翼的運動排氣系統也提供了獨特的聲音體驗。
具有大容量可變渦輪幾何（VTG）技術的兩個渦輪增壓器是對稱的，替代了上一代的不對稱渦輪增壓器。現在，渦輪和壓縮機輪在車輛的左側和右側以相反的方向旋轉。渦輪機輪直徑增加5mm，達到55mm，壓縮機輪直徑增加3mm，達到64mm。
全新設計的液壓調節式前擾流板和大型後擾流板可產生15％的下壓力，而堅固的尾翼則具有集成的進氣口，突出了911 Turbo S的細長機身。高光澤黑色方形排氣管突出了新車的後部設計。
內飾還擁有優雅卻運動的設計。淺銀色全真皮內飾和碳纖維裝飾為標準配置。由保時捷獨家製造廠開發的新型兩色調內飾是可選的，並且可以通過顏色，材料來個性化選裝。18向運動型座椅，讓人聯想到第一代911 Turbo（930型）。此外，儀錶板的高質量圖形元素和徽標完善了Turbo S的獨特特性。
此外，由於採用了新的布局，因此10.9英寸PCM中央螢幕可實現快速操作而不會中斷。 Sport Chrono套件也是標準配置，包括GT Sport方向盤，Porsche Track Precision應用程式和BOSE®環繞聲系統。
德國市場價格，包括19％的增值稅和特定國家/地區，採用不同規格，新款911 Turbo S Coupe的起價為216,396歐元，而911 Turbo S Cabriolet的起價為229,962歐元。所有規格和選項均會因國家/地區而異。中國價格，911 Turbo S市場指導價為233.60萬元，911 Turbo S Cabriolet（敞篷版）市場指導價為247.30萬元。