2020年，無人駕駛卡車的「星星之火」已經點燃，燎原之勢或不久將至。
老牌重卡企業，如何在無人化趨勢下，仍能保持競爭力？
在疫情爆發後，京東、美團、蘇寧等「無人車」扛起最後一公里物流配送；發改委、工信部等11部委急令《智能汽車創新發展戰略》發布，將智能汽車發展提上日程。
方得網注意到，無人駕駛卡車的星星之火，2020年將不斷點燃，燎原之勢已不遠。
無人駕駛卡車：2020年星星之火將燃？
此次疫情的出現，如同催化劑，快速催生出無人駕駛卡車多種需求，2020年無人駕駛卡車，猶如「星星之火」被點燃——不是兩三個「小火星」的出現，而是很多方面已經出現「小火星」，小火星已經發展到「從點到面」的延伸。
首先，大量無人物流車湧現出來，很多企業已經涉及無人物流車的研發和製造。在疫情爆發以來的一個多月，京東物流、蘇寧物流、美團（魔袋）、華為、百度、一清創新、行深智能、新石器等10多家企業投入無人車，以減少疫情期間人與人之間的接觸，解決物流最後一公里的配送。
其次，無人物流車不僅被大量應用，且應用場景非常廣，不再是封閉場所內的單一擺渡功能。比如，京東、美團、蘇寧用無人車送菜送快遞，除減少傳染風險外，還解決人手不足問題；京東無人車為武漢第九醫院負起醫療物資的配送工作，將無人配送比例做到70%；金龍阿波龍變身「無人送餐車」，擔當起「送餐員」；新石器無人消毒車被應用於室內外消毒；此外，還有些無人車應用於郵件投遞、口罩分發、測溫等多種場景。
其三，有了國家級戰略目標設定。2月24日，國家發改委官網消息顯示，發改委、工信部、財政部等11部委聯合印發了《智能汽車創新發展戰略》。該戰略明確了新的願景目標：到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監管和網絡安全體系基本形成，並展望2035到2050年，中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善。這反映出國家已經將智能汽車發展提上日程。有了發展方向後，無人駕駛產業後續發展會加速。
其四，無人化概念深入人心，加速無人駕駛車輛的發展。在疫情中，不少城市出現了無人化超市，採購物品全程自動操作；不少地方停車場收費都是無人化，停車場設成ETC收費；有些地方酒店推出無人送餐，由機器人代替服務員送餐；有些醫院推出機器人「小護士」，以無人化來做送藥、送餐、測量體溫等工作；還有些城市推出了無人掃地車、無人消毒車……這些種類繁多的無人設施都成為疫情當下的最好幫手。
足以可見，危中有機。這場疫情讓行業看到了無人駕駛卡車的諸多方向，也迅速點燃了無人駕駛卡車的星星之火，有了星火後，燎原之勢也就離得不遠了。
企業如何跟進而不掉隊？
隨著無人駕駛卡車星星之火點燃，企業應該做些什麼？如何從新市場中獲得機會？
作為新事物，無人駕駛從星星之火到燎原之勢仍需經歷數年發展。在此期間，企業應該先抓住發展中的可行機會。比如，用無人車來替代AGV小車。目前，很多工廠和物流倉庫都在使用無人操作的AGV小車。AGV小車成本非常高，還需要鋪設磁力線，AGV小車也只能沿磁力線行駛。而無人駕駛物流車成本遠低於AGV小車，給無人駕駛物流車配置好相應的指令，完全可以替代掉高成本的AGV小車；再比如，港口的AGV運輸車成本高昂，還需要在地下鋪設大量的磁釘，也只能按照設定路線行駛。無人駕駛卡車，同樣可快速替代掉港口AGV運輸車。目前，解放、重汽、陝汽、三一等企業已經推出無人駕駛港口車，在加快替代港口AGV車。
無人駕駛一定是世紀革新性的技術，企業勢必要做好技術儲備，除了自主開發核心技術外，還可與強勢技術型企業合作形成合縱連橫的戰略聯盟。比如，戴姆勒與博世合作開發自動駕駛以及無人駕駛系統，推出的全球首個無人駕駛汽車自動代客泊車系統已獲准在德國試運行；寶馬同時與Intel、菲亞特合作；沃爾沃與愛立信聯合研發；北汽與百度合作。
意在無人駕駛技術的企業，也可以收購部分具有無人駕駛核心技術的公司，加速研發進程。比如，2017年，百度全資收購一家專注於機器視覺軟硬體解決方案的美國科技公司xPerception，該公司對面向機器人、AR/VR、智能導盲等行業客戶提供以立體慣性相機為核心的機器視覺軟硬體產品，可實現智能硬體在陌生環境中對自身的定位、對空間三維結構的計算和路徑規劃，此舉加強了百度無人車視覺感知領域的軟硬體能力。
目前，國內也出現了不少的無人駕駛卡車技術型企業，這些企業的發展也需引起注意。近幾年，剛成立的嬴徹科技、清智科技等都是專注於自動駕駛卡車的技術型公司，這些技術型公司得到很多行業人士的認可。比如，前百度機器人和自動駕駛實驗室主任及首席3D視覺科學家楊睿剛教授，出任嬴徹科技首席技術官CTO；前華為美國技術副總裁及軟體架構師田琛博士，出任嬴徹科技副總裁；前東風商用車總經理黃剛，現任嬴徹科技執行副總裁、整車工程負責人。
此外，老牌企業還應警惕被跨界者超越。相似的例子，在國內新能源客車市場已經發生過。國內新能源客車產業自2009元年啟動以來，10年間，比亞迪、中車電動、開沃、銀隆等跨界者，不僅順利進入新能源客車市場，還進入行業前10強、前3強的位置，而部分老牌企業掉隊被擠出前10強。跨界者之所以能超越老牌企業，關鍵就在於他們掌握了核心技術，而掉隊的部分老牌企業都沒有核心技術的儲備。
假如，老牌卡車企業不提前做好無人駕駛的技術儲備，沒有掌握到核心技術，到無人駕駛卡車產業井噴時，掉隊的悲劇一定會重複上演。
17年前，非典疫情當中，中關村電腦賣場集體關門，這促使京東創始人劉強東等人開始嚴肅考慮做電商，後來成就了淘寶、京東等電商巨頭，自此電商不斷顛覆傳統零售業；在17年後，相似的故事又將上演，這一次疫情將點燃無人駕駛的星星之火。
在新冠疫情爆發後，無人化產業需求加大，無人駕駛快速在醫院護理、物流快遞、公共場所等場景下完成落地；在疫情之後，無人駕駛卡車的應用緯度加寬，無人駕駛的落地進一步加速落地，企業之間的無人駕駛大戰或將很快爆發。