在備受矚目的第九屆「我信賴的商用車動力評選」中，上汽動力E系列天然氣發動機榮獲「我信賴的卡車燃氣動力獎」，M系列榮獲「我信賴的高效動力獎」。上柴參選的兩台發動機全部獲獎，是什麼打動了嚴格的評委們？

到訪過上柴的人，總會對上柴先進的生產設備與生產工藝印象深刻；了解上柴的人，更清楚上柴的優勢體現在先進的技術研發體系與強悍的研發隊伍，得益於良好的技術傳統、與海內外多家科研單位的緊密合作，上柴獲得了澎湃向前的技術驅動力。

最佳動力答案

天然氣國六標準正式實施之後，上汽動力E系列國六天然氣發動機銷售火爆。究其原因，在於上汽動力E系列天然氣發動機採用國際最優的冷端高壓EGR+當量燃燒+三元化的技術路線，天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室教授姚春德認為，「上汽動力E系列發動機滿足了全球最嚴的國六排放標準。」在國五時代，當量燃燒缸內的燃燒溫度較高、發動機熱負荷重讓各大動力廠商頭疼不已，上柴很好的解決了這一技術難題，用更先進的當量燃燒技術滿足了國六排放標準。憑藉4項國家發明專利，長達8000小時的耐久考核以及3年之久的多輪三高試驗，上汽動力E系列發動機成為天然氣發動機市場上的最優答案。姚春德表示：「上汽動力E系列發動機的技術已達到國際先進水平。」

M系列發動機則延續、刷新了上柴在柴油動力領域的優勢。上汽動力M系列柴油發動機採取DOC+SCR+ASC+DPF技術，能滿足國六b排放標準。姚春德表示：「2000bar高壓、雙EGR標定以及雙增壓技術都是國際領先的技術，特別是Bi-Turbo雙增壓技術匹配難度比較大；而高低壓EGR的應用則讓上柴發動機的技術水平向前邁了一大步。」多數行業專家認為，上汽動力M系列柴油發動機具有高爆壓、高功率的特性，使用Bi-Turbo雙增壓、博世2000bar高壓共軌、霍尼韋爾雙渦輪增壓、高低壓EGR等領先技術，創造出了一款最適合輕客的柴油發動機。姚春德說：「上汽動力M系列發動機比汽油機更加經濟實惠，更適合市場需求。

現在，上汽動力E系列、M系列發動機已經得到行業專家與廣大客戶的一致認可。比如，在E系列天然氣發動機支持下，河北保定某運輸公司成功轉型，優異的動力很大程度上彌補了客戶在經驗方面的不足，幫助客戶在剛轉型時便獲得諸多項目訂單的支持；在M系列柴油發動機的配套支持下，某車企在剛剛過去的11月單月銷量同比增長72.5%，展現出上汽動力對用戶價值最大化的顯著支撐作用。

上汽動力E系列、M系列發動機在強手如林的動力評選中獲獎，也是上柴面向未來的一個重要標誌：在國六時代，上柴多系列發動機在全面性、領先性方面的優勢將進一步顯現。底氣來自於實力，正像姚春德所說：「上柴發動機的許多技術達到國際先進水平，全面性和技術可靠性值得肯定。」