伊留申設計局研製的伊爾-76運輸機，具有航程遠、運輸能力強、起降性能好等特點，自上世紀70年代中期起就成為了前蘇聯空軍運輸航空兵的中流砥柱，而其優秀的底子也為升級改進提供了無限可能，經過換髮升級的伊爾-76MD-90A有效載荷超過60噸，媲美美國的C-17運輸機，在服役近半個世紀之後仍是一款優秀的運輸機，得到很多國家空軍和航司的青睞，有些國家甚至願意採購翻新的二手伊爾-76運輸機，可見其搶手程度。
◎烏克蘭扎波羅熱機場棄置的伊爾-76，從LOGO看這是烏克蘭貨運航空公司的貨機
但有一個國家例外，那就是烏克蘭。在烏克蘭，上圖中的這樣場景並不算什麼稀罕事兒——被很多國家空軍青睞的伊爾-76運輸機，在烏克蘭只能像上圖中這樣在沒有什麼封存措施的情況下，像棄置共享單車一樣隨意露天棄置在多個空軍基地和機場，任由風吹雨淋。
◎從塗裝來看這是一架曾經服務於聯合國維和任務的伊爾-76TD運輸機
前蘇聯解體時，烏克蘭分到了100多架伊爾-76運輸機，到1992年的時候這些伊爾-76還都服役狀態。之後，由於經濟發展水平低下且烏克蘭空軍無法運營這麼多伊爾-76運輸機，大量伊爾-76運輸機開始閒置，烏克蘭空軍隨即開始對內對外兜售伊爾-76運輸機，有些被出售給其他國家，有些則被烏克蘭國內的貨運航空公司收購。
然而即便如此，到2018年烏克蘭的伊爾-76還沒能全部處理完，目前烏克蘭國內在飛的伊爾-76運輸機（烏克蘭空軍和航司）總數不到20架，還有大量伊爾-76運輸機棄置在各個機場。
◎烏克蘭扎波羅熱機場廢棄的29架伊爾-76運輸機
烏克蘭東南部的扎波羅熱機場是目前烏克蘭棄置伊爾-76運輸機最集中的機場，在扎波羅熱機場棄置的伊爾-76多達29架，這些伊爾-76大多數被拆去發動機、抹去機號和塗裝，然後在沒有密封保護的情況下露天棄置在雜草叢生的停機坪，在不遠處還有同樣被棄置多年的的米格-25「狐蝠」截擊機和蘇-22「裝配匠」攻擊機，該機場原本是烏克蘭空軍一處基地。
◎烏克蘭梅利托波爾機場棄置的35架伊爾-76運輸機（部分）
而在坐落於亞速海沿岸的烏克蘭梅利托波爾空軍基地，還有35架伊爾-76運輸機被拆去發動機棄置在停機坪，這裡原本是烏克蘭空軍第25運輸航空團駐地，不過近年來由於經費拮据，該團的伊爾-76運輸機已經停飛。而根據《飛行國際》統計，目前烏克蘭空軍能飛的伊爾-76僅有6架。
◎烏克蘭鮑里斯波爾機場廢棄的3架伊爾-76運輸機
在基輔東郊的鮑里斯波爾機場，還有3架伊爾-76運輸機被棄置在停機坪，這裡原本是烏克蘭空軍第15運輸機團駐地，目前似乎已經撤編，所有烏克蘭空軍能飛的伊爾-76全部部署於日托米爾州。