縱觀汽車市場轎車、SUV和MPV三大領域，都以各自的特點和亮點成為車友和網友熱議的話題，在合資車占優勢的車市中，伴隨著自主品牌不斷的進取和發力，如今的部分自主車也是有里有面，儘管在轎車領域自主車還沒有像SUV那樣實現彎道超車，但也出現了可喜的變化。
從11月份單車型的銷售數據來看，自主轎車在上個月有三款車型出現了月銷過萬，分別是帝豪、艾瑞澤GX和榮威i5。眾所周知，月銷過萬是產品車型在市場表現中的一道坎，代表了消費者對其的喜歡程度，各有優勢的帝豪、艾瑞澤GX和榮威i5，選誰比較好呢？速遞哥逐一為你解讀……
首先來說說帝豪這款車，作為自主品牌在轎車領域抗衡合資車的堅守者，帝豪的市場表現無疑是優秀的，雖然說帝豪並不是十全十美，但在抗衡合資車上的表現真的是出類拔萃。帝豪的成功，得益於其產品的延續性，經過這麼多年的車市洗禮和歷練，無論是顏值、配置和性價比以及做工精細度等方面，帝豪的優勢可圈可點。
11月份的銷量為16453台，月銷量經常保持在過萬的帝豪，官方給出的市場定價在6.98萬起售，搭載1.5L自然吸氣發動機，匹配5速手動或CVT無級變速箱，百公里油耗在5.8L上下。該車的長寬高分別為4632/1789/1470mm，軸距為2650mm，採用的是前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架。作為普通家庭用車，帝豪在主打年輕消費群體的同時，還是很多首次購車用戶喜歡的車型。
其次就是奇瑞艾瑞澤GX這款車，作為奇瑞汽車新戰略下的主力轎車產品，艾瑞澤GX的市場表現也讓人看到了奇瑞汽車這家「技術車企」的實力，在回歸到了一個「大奇瑞」後，SUV和轎車是奇瑞主推的產品，相比SUV來說，雖然轎車的產品陣容不算太豐富，但艾瑞澤已經讓很多消費者對其產生了興趣。
在艾瑞澤5創下輝煌的基礎上，艾瑞澤GX也迎來了屬於自己的高光時刻，11月份的單月銷量達到了12057台。該車搭載1.5L或者是1.5T發動機，匹配5速手動和CVT無級變速箱，滿足國6排放標準。售價在7.59萬元起，車身「三圍」的長寬高分別為4710/1825/1490mm，軸距為2670mm。採取越級競爭方式的艾瑞澤GX，做到了里外兼顧，給競爭對手帶來了不小的「殺傷力」。
再者就是榮威i5，上個月的銷量為10042台，在2018年10月上市的榮威i5，其市場表現也是相當的給力，被很多人認為是「神車」朗逸的「殺手」，這款車的出現，在很大程度上彌補了榮威在轎車領域的疲軟。
作為主打網際網路汽車的產品之一，榮威開創了「網際網路汽車」這一概念，作為上汽榮威旗下網際網路汽車的延續，榮威i5的性價比還是比較突出的，6.89萬元起售的價格滿有誠意。搭載1.5L和1.5T的發動機，作為家用夠用了，4601mm的車長，2680mm的軸距，有效的保證了車內空間的寬鬆。
寫在最後：作為月銷過萬的自主轎車，無論是帝豪還是艾瑞澤GX和榮威i5，其實力都不俗，至於你喜歡哪一款車，這就要看自己的喜好和用途了，只要自己中意，買誰都不虧，你說呢？
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