2月份新能源汽車銷量排行榜出爐了，本篇文章，我們就來看一下銷量情況，其實由於肺炎疫情的原因，銷量下滑都非常明顯，新能源汽車也不例外。
根據乘聯會的數據，2月份新能源狹義乘用車銷量1.4萬輛，同比下降69.5%，環比下降65.1%；累計銷量5.6萬輛，同比下降61.4%。
所以看銷量增長率的話，基本上都是下滑的，所以沒有太大意義，本篇文章我們還是重點看一下銷量的情況。
首先比較令人意外的是排名第一的特斯拉Model3，銷量達到了3900輛，成為新能源汽車銷量冠軍。由於疫情的原因，4S店都沒有辦法正常營業，消費者去4S店的次數就受到了很大的限制，但是像特斯拉這種通過線上銷售模式銷售汽車的廠商受到的影響就不是很大了，所以特斯拉依然可以正常賣車，並且通過快遞方式運輸到消費者家門口，因此對於銷售來說並沒有太大影響，此外，在2月份特斯拉把之前積累的一些訂單也集中交付給消費者。
據悉特斯拉在3月底就可以正常恢復生產，每周生產3500輛左右，累計一個月能夠生產14,000輛左右。所以如果今後特斯拉全面恢復生產的話，我相信特斯拉的銷量還會繼續增長的，此外特斯拉奪得冠軍也給其他廠商敲響了警鐘。
如果不是因為新冠肺炎疫情，我認為特斯拉是不可能獲得銷量冠軍的，首先是因為特斯拉的產能還沒有完全釋放，其次是特斯拉的價格還是比較貴。目前一些續航400多公里的自主品牌純電動車的價格已經在15萬左右了，其實從性價比的角度看相當不錯。但是特斯拉的增長速度確實很快。而且2月份特斯拉的交付量比較大，是第二名的兩倍多。或許真的有一天，特斯拉會成為中國市場新能源汽車的銷量冠軍。
排名第二的是廣汽新能源AionS，從第二到第十的都是自主品牌汽車。AionS也是一款新車型，目前擁有兩個續航版本，分別是410公里和510公里，在補貼後的價格為13.98~20.58萬元。性價比還是很不錯的。
排名第三的是比亞迪秦，排名第四的是北汽EU系列。其中比較高端的蔚來ES6銷量也挺好，銷量達到了671輛。而這個榜單上還有一款車比較引人關注，那就是威馬EX5。這款車同比銷量出現了增長，雖然威馬也是造車新勢力公司，但威馬汽車有獨立的工廠，與蔚來的代工模式完全不同，所以在生產方面是威馬汽車的優勢。