鐵達尼號是近百年來最有名的遊輪之一，其聞名於世除了因為它是當年體積最大、內部設施最豪華的客運輪船之外，還因為它在大西洋上的沉沒造成了一場1517人死亡的巨大海難。鐵達尼號隸屬於英國英國白星航運公司，歷時2年，前後動用15000人建造而成，於1912年4月2日完成了試航。圖為1912年4月10日，鐵達尼號載著2224人從南安普敦港出發時的情景，浩浩蕩蕩，不可一世。
這艘號稱「永不沉沒」的遊輪目的地是紐約，所有人都沒想到就在出駛僅4天後，輪船意外撞上了冰山，導致船艙進水，船身折斷後徹底沉入了大西洋，整個過程只有2小時40分鐘，最後僅705人奇蹟生還。圖為鐵達尼號發生事故前的最後一張照片，這次事故的影響力絕不亞於2001年的美國「911」事件。
鐵達尼號沉沒後，科學家和考察隊們一直沒有停止對其殘骸的尋找，以便調查沉船事故的原因，目前普遍被大眾接受的說法是：由於船身材料的韌性不足，導致輪船裝上冰山後，船殼鋼板中的鉚釘斷裂，最後造成船殼解體。1985年9月1日，一支法美聯合的探險隊在紐芬蘭島南部3600米深的海底發現了鐵達尼號殘骸。圖為沉睡在海底的船頭。
2019年8月，探險隊們先後5此潛入海底去查看鐵達尼號的狀況，他們發現沉船上的很多部位依然保持著原有造型，但經過100多年來海底的微生物的侵蝕，船體已經是銹跡斑斑，輕輕觸碰就會變成粉末，預計再過10年，嚴重腐蝕的船體將會在海水的衝擊下永遠消失。圖為船體鋼板已經化為鐵鏽的樣子。
鐵達尼號上有16個水密隔艙，任意兩個灌滿水都不影響正常航行，甚至任意4個灌滿水船體，都會保證漂浮狀態，設計者們已經把能想到的糟糕狀態全部考慮進去了，他們認為：「即使上帝親自出馬，也不可能將船隻稿翻！」。圖為已經嚴重損壞的船尾，沉落在距離船頭600多米的地方，上面還帶著方向舵螺旋槳葉片。
關於鐵達尼號，有一個非常詭異的巧合：英國作家家摩根·羅伯森在1898年出版了一部名為《徒勞無功》的小說，其中描述了一艘永不沉沒的豪華巨型遊輪，遊輪的名字為泰坦號，這艘遊輪裝備著一切最先進的設施，載滿了億萬身家的富豪，在去往英國的航行中撞上冰山，沉沒了。沒想到這樣的小說情節卻在14年後成為現實。圖為船尾上的兩個有4層樓高的引擎，頂部的螺絲釘清晰可見。
小說情節與14年後現實中的鐵達尼號有非常多的相似點，二者都是從英國去往美國，並且都是第一次航行就撞上了冰山後沉沒；二者在長度和重量上也非常接近，小說為800英尺/7萬噸，而現實中為880英尺/6.6萬噸；二者最後都是因為救生圈不夠而導致傷亡慘重。圖為2004年拍攝的鐵達尼號船頭殘骸，雖然圍欄還保持著原貌，但已經「吹彈可化」。
鐵達尼號頭等艙乘客都有自己的套房、客廳以及散步甲板，票價高達4000美金，相當於普通工人十年的工資，因此這次航行被稱為「富豪們的狂歡之旅」。圖為鐵達尼號上一件豪華套房內的畫面，金色的鐘表依然完好無損，探險隊在套房內還發現了皮外套、棕色皮鞋等私人用品，他們推斷這是梅西百貨公司老闆生前居住的房間。
鐵達尼號的船長是愛德華·約翰·史密斯，他於1880年加入了英國白星航運公司，8年後進入皇家海軍後備，成為海軍上尉。由於多次出色完成航海任務，曾有「百萬富翁的船長」、「世界上最有經驗的船長」等稱號，因此1912年再次被任命為泰坦尼克皇家遊輪處女航的指揮官。圖為愛德華·約翰·史密斯的房間，半隻浴缸殘骸依然躺在房間內，愛德華船長也在沉船事故中喪生。
鐵達尼號是在工業和科技迅速發展的背景下建造的，西方人們在經歷了幾十年的海上和平後，對鐵達尼號這個「宏偉的工業和科技結合體」的安全性信心十足，任何人都沒想到它會在第一次航行就發生了沉船災難。圖為依然懸掛在船體左舷上的鐵錨，約重15噸，本來是計劃在去往紐約沿路的海港停靠時使用的，卻由於沉船，從未使用過。