合資企業在中國市場搞雙重標準的事，其實已經屢見不鮮。
通常表現為以下幾種情況: 1. 海外版本價格低，中國版本價格高。2. 海外版本早上市，國產版本上市晚。3. 海外版本配置好，中國版本簡配，特別是在安全配置方面。4. 海外版本出現車型質量問題，及時召回。中國版本出現質量問題拒不承認。
我隨便說幾個車型大家都能非常清楚，比如說本田思域海外版安全配置就比國產版的安全配置好。比如大眾途觀L，帕薩特，海外版安全性就比國產安全性好。而最近豐田汽車關於汽車質量的問題，在中美兩國的態度也是截然不同的。美國市場召回上百萬輛，而中國市場，則是拒不承認問題。
【01】美國市場，出現問題及時召回
2020年3月4日，根據路透社報導。由於燃油泵故障，存在隱患，豐田計劃在全球範圍內召回320萬輛汽車。 就在今年1月份，豐田已經因為同樣的問題，在美國召回69.6萬輛汽車。包括卡羅拉等暢銷車型。
在豐田的全球召回計劃中，並沒有涉及到中國市場。而且豐田汽車在美國市場召回的原因也不是國內近期爆發的機油增多問題。豐田汽車不惜血本在美國市場召回上百萬輛汽車。
這是豐田汽車在美國的做法，出現問題直接召回，而且是上百萬輛汽車的召回，豐田汽車2019年在中國市場累計銷量才162萬輛，都不及美國召回的一半，就是把去年國產的豐田全部召回，也沒有美國一次性召回的多。
從去年開始，豐田多款汽車出現了機油增多問題，包含凱美瑞，亞洲龍，RAV4榮放，雷克薩斯ES 300h等多款車型，而豐田汽車在中國是如何處理的呢？
【02】廣汽豐田，機油增多抽機油了事
廣汽豐田旗下凱美瑞車型，在2.5L燃油版以及混動版車型出現了非常多的機油增多，機油乳化的問題。但是廣汽豐田給出的解決問題的方法不是召回，不是更換機油，而是把多餘的機油抽出來。這就有些掩耳盜鈴了。因為機油乳化之後就說明機油已經出現了變質，變質的機油會影響發動機壽命。
一方面是問題車輛不斷出現，消費者去廣汽豐田4S店只能是抽機油解決辦法。而另一方面，廣汽豐田沒有承認凱美瑞的機油增多是質量問題，也就是說消費者更換機油，或者維修的話，是需要消費者自己承擔經濟損失的。
這與美國市場大規模召回，並免費給消費者維修有天壤之別。
【03】美國市場召回或與國內機油增多有共同原因？
美國市場的召回原因雖然不是機油增多，但是與國內出現的機油增多有很多共同原因。比如說美國市場召回的車型與國內機油增多車型基本一致，美國市場召回了包括2020款亞洲龍 Hybrid、凱美瑞、凱美瑞Hybrid、雷克薩斯ES300h，以及2019、2020年款RAV4、RAV4Hybrid等車型，也是搭載了豐田A25系列發動機。
其次，美國召回原因是「發動機鑄件中的氣孔可能會導致裂紋，而裂紋可能會導致冷卻液內部和/或外部泄漏」。一旦缸體出現裂縫，那麼發動機在工作的過程中，冷卻液泄露就極有可能混入油路。也就會產生機油增多和乳化的風險。
第三，即使國產豐田和美國豐田有差異，那雷克薩斯在國內都是全系進口的，與北美市場一樣。豐田在美國召回了雷克薩斯ES300h，但是在中國卻沒有，這就是明顯的搞雙重標準了。
【04】投訴榜TOP10，前五名都是日系車
從車質網最近一個月內的消費者投訴來看，前10名被投訴的車型中，日系車占據前5位。有四款車又是豐田系列跟機油增多，乳化相關。其中被投訴最多的就是凱美瑞，1個月內的投訴數量達到270件，可以說已經能夠引起廠商足夠的重視了。
從機油增多事件爆發至今，至少已經過去了3~4個月時間，這段時間內廣汽豐田沒有承認質量問題，給消費者提供的解決方案就是抽機油。這顯然不能讓消費者滿意。
再看看美國市場，不管有沒有問題，不管問題是大是小，先召回幾百萬輛。這明顯的是兩個不同的市場差異化對待，搞雙重標準。這其中，當然有豐田自身的原因，也是因為國家法規在召回制度方面存在一些問題。