本內容來源於@什麼值得買SMZDM.COM｜作者：積木老亮
品牌/貨號：小米 YYSQC01IQI
顆粒數：1500+ PCS
動力組：主控×1 / MD6伺服電機×1 / MV8電機×2
燈光組：無
上市時間：2019年6月
小米智能越野車，2019年爆款眾籌產品，眾籌金額高達282萬元，因此一直對其比較期待和好奇。這款越野車採用手機藍牙進行操控，沒有配實體遙控器，但是在APP中具有編程模式、語音識別控制等多種拓展操控玩法。
先上幾張我的成品：
成品下地越障測試如下：
包裝、零件分包、說明書
↑ 熱縮膜塑封的彩盒，相對於大部分國產積木，它的包裝看起來更像一款數碼產品。
↑ 打開包裝，內部有一張積木收納盒的拼裝圖示。這款積木的包裝可以改造成一個積木收納盒。不過我還是習慣用自己的收納盒。
↑ 零件包和輪胎輪轂整齊地堆放在包裝內，比較緊實，基本沒有什麼空位。
↑ 沒有步驟分包，零件採用按類型分包的方式。
↑ 按類型分包的方式，零件整理比較方便，大約只用了不到10分鐘，而且拼裝過程中不再需要整理零件。
↑ 沒有紙質版說明書。需要下載「積木世界」APP獲得動態的電子圖紙。
動力組/PF件
這輛小米智能越野車的動力組件採用了：藍牙主控×1，MD6伺服電機×1，MV8電機×2。其中MV8電機相當於XL電機，根據小米官方的宣傳，提供430 mN.m的扭矩輸出。根據Sariel《樂高科技系列搭建指南》中提供的數據，樂高XL電機的扭矩是14.5 N.cm，也就是145 mN.m。
不過我並沒有實際測試它們的扭矩，也不能確認這些數據的測試條件是否一致，因此這裡只是提供這個信息，並不能確定實際結果是否和宣傳一致。
這些動力組件整齊地擺放在一個紙托內，並裝在一個黑色的盒子裡。
零件顆粒
關於小米的積木零件，需要詳細了解的話可以看下我前段時間發的：
積木筆記 篇五：國產積木零件與樂高有多大差距？樂高、高磚、雙鷹、小米零件積木零件對比評測國產積木發展到今天，在零件品質方面與樂高還有多少差距，這個是新入坑的積木玩家普遍比較關心的問題。也經常會有人問我哪個國產零件質量比較好，但這個問題很難準確地回答。因為每家零件都有自己的某一方面的優勢，不同的老玩家對此可能也都有不同的主觀感受。由於這幾家的零件，我基本都有，也都用過。因此我針對這四家積積木老亮|贊315評論351收藏1k查看詳情
整體來說，零件品質屬於國產積木零件的最高水平。
部分照片如下：
整體拼裝感受
整個拼裝過程大約用了10個小時，包括過程中對零件的檢查、以及拍照。
拼裝手感、齒輪聯動等各方面都沒有什麼問題，整體表現都非常不錯。
不過由於沒有紙質版說明書，一開始還是有點不太習慣。因為這個動態版電子說明書基本上是一步一個零件（少量步驟是一步幾個插銷）。每拼一步拿一個零件的方法，稍微有點尷尬。不過後面採用一次幾步的方式，慢慢地適應了這個拼搭說明書。
大概的分步進度如下：
另外，這輛小米越野車在很多細節方面應該對用戶體驗進行了精心的設計。例如，前後橋轉向用的齒條，下方設計了一個固定用的插銷，按拼搭步驟不可能出現齒條未垂直對中導致車輪歪斜無法回正的問題；例如，動力傳動系統中設計了幾個空的孔位，我看了下，這些孔位可以支持更多的一些齒輪配比方式；例如，整個車體僅需拔下兩根十字軸即可完成車體的拆卸；也包括前面提到的，可拼裝成零件收納盒的包裝彩盒設計等等。
動力傳動系統簡評
這輛小米智能越野車的傳動系統比較簡單。
前後橋各1個MV8電機（XL電機）提供行駛動力，動力最終到達車輪，共經過16:16、24:24、28:20、20:12、20:12共5組齒輪傳動。總的齒輪比為3.89:1。
其中除了差速器端28:20的齒輪比不可修改*以外，其他的幾組齒輪應該都可以修改齒輪配比。
*差速器如果使用樂高#65413&65414新款差速器，可更改為28:12。
我在拼裝時，將第一組16:16的齒輪組修改為20:12齒輪組，總的齒輪比為6.48:1。這是因為這輛小米越野車與Kevin Moo的怪獸卡車整體結構和零件數都比較接近，而怪獸卡車的總齒輪比為7:1，我希望後面可以在類似齒輪比的條件下進行一下對比測試。
在轉向方面，這輛小米智能越野車的MD6伺服電機可通過APP進行無極轉向角度控制，最小控制角度為1°，不像普通伺服電機那樣一轉就轉到底。
另外，這輛車的整個傳動系統設計比較簡單，沒有差速鎖等複雜的設計。這一定程度上降低了拼裝難度，並提高了最終成品的可靠性。當然，這也提高了對懸掛的要求，如果整體懸掛偏硬、越野時發生輪胎懸空，則車輛將失去行駛動力。
不過在最上面的測試視頻中，可以看到這輛車的越野避障能力還是很不錯的。由於懸掛很軟，扭腰很棒，不易發生輪胎懸空的情況。
這款越野車的主要APP介面如下，還是比較簡單的：
成品
標準照：
側面視角，可以看出底盤很高：
其他角度：
懸掛比較軟，扭腰姿態不錯：
戶外更適合它：
車頭：
車尾：
可以打開的後窗：
車頂燈:
車頂行李架：
軟避震：
輪胎輪轂：
車底：
拔下車門兩側的十字軸，即可取下車體：
最後的總結
這輛小米智能越野車是一款非常成熟的積木玩具。在零件品質、包裝細節、拼搭步驟、APP交互等各方面的表現都非常不錯，沒有發現產品化方面的錯誤。之所以說它非常「成熟」，是因為它作為一款產品，在很多細節方面應該經過了精心的設計和周到的考慮。
取消紙質版說明書、取消實體遙控器的策略，作為一款2019年6月上市的積木，我想可能確實需要一定的勇氣才敢做這樣的決定。其實我個人是更喜歡紙質版說明書的，一方面收藏積木，一方面收藏說明書，有時候想起某個設計，可以很方便地翻出來看一下。也許產品團隊希望通過這種方式增加自己兩個APP的下載量？
雖然這款越野車的設計支持很多種不同的齒輪配比組合，但是產品中並沒有提供額外的齒輪，我覺得是這款越野車作為一款「產品」，稍微能挑出來的一點可以優化的地方，不過也許產品團隊有自己的考慮。
另外，作為一款科技組積木，它的設計略顯簡單，拼搭起來可能沒有一些MOC神作給人帶來的那種震撼的感覺。當然對於新手玩家來說，這可能一點都不重要，完美的體驗可能更加重要。我覺得它可能是一款非常適合帶新人入坑的產品。
最終成品的越野性能確實表現優秀，這也給了我很大的驚喜。如果再考慮到APP的拓展操控功能，在基礎越野車的基礎上，又賦予了它更多的可玩性。