中國探月活動正常進行
在月球遙遠的另一端（也就是月球背面），中國著陸器和漫遊車開始了在月球第十五天的工作，而且兩者都保持著良好狀態。
中國玉兔2號月球車發現的一塊岩石，機器人的蹤跡也歷歷可見。（圖片來源：CNSA/CLEP)
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在遙遠的月球另一端中國嫦娥4號的工作任務已經進入到了第十五天，與此同時，嫦娥4號著陸器和玉兔號漫遊車也都仍處於良好的工作狀態。
2019年1月，該任務在月球遠端進行了歷史性的首次著陸。儘管月球的輻射和溫度環境惡劣，但其兩枚航行器仍堅挺運轉。
玉兔2號於2月17日日出後甦醒，並按照預先計劃，繼續在馮卡門隕石坑表面向西北再向西南行駛。回到地球，玉兔2號驅動團隊已經採取措施，例如戴口罩，以抵抗新型冠狀肺炎的蔓延。
2020年2月由玉兔2號拍攝的馮卡門隕石坑表面圖像。（圖片來源：CNSA/CLEP）
據中國國家航天局（CNSA）消息，在執行任務期間，該漫遊車已經行駛了1204英尺（367米）。玉兔2號的前身—嫦娥3號的玉兔漫遊車，已在他的第二個月球日失去了機動性。（月球上的一個白天大約是地球上的兩周，月球上的一個夜晚也是如此。）
與此同時，嫦娥四號著陸器在玉兔二號著陸13小時後恢復了自身活動。中國國家航天局說，兩艘太空船上的科學儀器工作正常。鵲橋中繼衛星在月球外一個特殊點周圍的光環軌道上運行，保障中國與月球遠端的「覺醒」號太空飛行器之間的交流。
玉兔2號在2019年7月回望嫦娥4號著陸器。（圖片來源：CNSA/CLEP）
以太陽能為動力的嫦娥四號著陸器和玉兔二號月球車已於1月31日提前完成了他們的第14個農曆科學和探索日，在日落時著陸登陸區。這兩艘太空船在休眠狀態下呆了兩個多星期，以防止在月夜溫度下降到零下310華氏度（零下190攝氏度）。
這張由Phil Stooke繪製的地圖顯示了中國玉兔2號月球車在任務第13天時在月球遠處的駕駛活動。（圖片來源：Phil Stooke）
上個月，中國公布了大量的「嫦娥四號」數據，其中包括任務中極其高解析度圖像。在12月13日，玉兔2號注意到並分析了可能比周圍環境更為年輕的岩石。
在嫦娥四號繼續運行並創造紀錄的同時，中國也將在今年晚些時候發射另一個登月計劃。嫦娥五號，肩負樣本返回任務，在返回地球之前，它將從月球近側的大洋洲原上收集大約4磅（2公斤）的樣本。
相關知識
嫦娥四號是一個自動化航天飛行器任務，中國月球勘探計劃第二階段的一部分。在2019年1月3日，它完成了首次在月球背面的軟著陸。
2018年5月，中繼通信衛星鵲橋首次發射進入一條靠近地月L2點的Halo軌道。著陸在月球背面之前，自動化著陸器和玉兔二號動力車在2018年12月7日發射，並在2018年12月12日進入月球軌道。這一任務是中國首次月球著陸任務——嫦娥三號的後續。
嫦娥四號飛行器原本是被打造成嫦娥三號的備用飛行器，但在2013年嫦娥三號成功著陸後被保留下來。嫦娥四號的結構經過調整達到了新的科學和性能目標。和它的前輩們一樣，這個任務以中國的月亮女神嫦娥命名。
玉兔二號是一個構成嫦娥四號登月任務一部分的自動化月球動力車。它發射於2018年12月7日的格林威治時間18時23分。在2019年1月3日著陸於月球背面之前，玉兔二號在2018年12月12日進入月球軌道。
月球背面是一直背向地球的月半球部分。它的地勢隨著大量的撞擊坑而凹凸不平，相較於月球近面，它幾乎沒有平坦的月海。月球背面有太陽系中最大的撞擊坑之一——南極艾肯特盆地。月球的雙面都會在經歷兩周的黑暗後迎來兩周的光明，儘管如此，月球背面有時仍被稱為「月球的黑暗面」，這裡的「黑暗」是用來意指看不見，而不是缺乏陽光。
參考資料
1.Wikipedia百科全書
2.天文學名詞
3.Andrew Jones-夢君，煢兔，南陳
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