對於很多剛入職場想要購車的消費者來說，預算大多都在10萬元左右，那麼這個價位內，如果你還想要高質量，且必須是合資品牌的車型的話，那一般都是以小型車居多了。小型車也一直被視作在城市中首選的代步車，它不用太貴，科技配置也不用太多，只要它外觀好看，開著可靠就足夠了。
那眾所周知，豐田在可靠性方面一直都表現很出色，因其傲人的銷量也讓它的車型基本都處於平價的銷售狀態。不過，要在10萬元這一門檻上，我覺得豐田的YARiS L 致享就很符合上面那些要求。它自從上市以來就憑藉經濟實用和顏值贏得了很多消費者的青睞。雖然它的姊妹車型加起來一共有四款，但致享是唯一一個三廂車車型，而三廂車則更加符合中國人對轎車的審美。
致享目前更新到了2020款，全系標配了ESP車身穩定系統，同時去掉了上一代1.3L孱弱的發動機，新款換上了1.5L自吸發動機，動力也提升到了110匹馬力，在整體的產品力上都有所提升。只需7.98~10.58萬元就能擁有一輛合資品牌的三廂代步小車。致享一直以來的優點就是皮實耐用，雖然新款沒有用上TNGA架構，並且倒車雷達和倒車影像也只能二選一，但它1.5L＋CVT的表現還是十分平穩的，在可靠性和油耗上都有著出色的表現。不過，值得我們吐槽的仍然是它的內飾，畢竟它是一輛日系車嘛，而且價格也擺在了那兒。
那麼這輛2020款的YARiS L 致享在日常生活中真的能承擔起一個經濟實用城市代步車的角色嗎？它的表現究竟如何呢？下面，我們來聽一聽真實車主怎麼說：
外觀
外觀是仁者見仁智者見智的，我個人覺得致享在小型車中算是很前衛的了，它的前臉設計較為簡潔，很符合一款家用車素雅的特質。同時大燈的設計也很顯眼，看著就很精緻，很時尚。然後車身的線條也有立體感，凸顯出了一絲絲運動感。
舒適性
座椅是真皮的，看上去還是比較有型，坐上去沒有什麼不舒服的地方，但也沒有感覺到很舒服的地方。但是，稍微開久一點的話，還是有些不足的，比方說駕駛位的坐椅包裹性不是很好，只要方向盤打得急一點的話，就感覺人要划走了一樣。
空間
首先我看中的就是這個車的內部空間，坐進去給人很直接的感覺就是寬敞，可以說致享在小型車中算是夠大的了。但是，如果你坐滿5個人的話就有點擁擠了，短途倒是無所謂，長時間乘坐就有點受不了。另外值得一提的是後排放倒後，加大了尾箱的裝貨空間，所以稍微拉點貨什麼的還是沒有問題的。只是尾箱的開口小了點，但好在縱深夠深，家用足夠了。
動力
當它什麼也不拉的時候，感覺還行。然後稍微拉一點的話也還好，但是一旦滿載的話就感覺有點吃力了。另外，它在高速上基本上到80碼之後動力就衰減得很明顯，所以，在動力上你不要期待致享能有什麼高光表現。但是它的速度感覺很線性，很流暢，變速箱沒有什麼頓挫感。
油耗
我的致享現在跑了8644公里，它的油耗就和它的能力一樣，裝得多油耗就高，裝得少油耗就低。平均下來差不多在5~6個油左右。油耗我之前就諮詢過銷售，試駕的時候也關注過。再加上自身用下來，感覺致享的油耗確實很低。
最喜歡致享的點：
10萬元以內買了一個好品牌，並且能滿足家庭與生活的需要，還有省油也是它一大特色。同時也信了那句話「開不壞的豐田車」，所以後期的保養或維修花的錢也就少了，簡而言之就是以省為主。因此，它的經濟性是最讓我喜歡的。
最不喜歡致享的點：
2020款的致享與之前的老款沒有太多變化，可以說在外觀上一點都沒變，只是內部配置升級了，這就感覺有點換湯不換藥了。然後就是它的內飾確實有點太過於簡單了，它的內飾幾乎全部都是塑料件兒，裡面找不到任何高端的科技或者說工藝之類的。
怎麼樣？看到這我相信你對YARiS L致享這款車已經有了初步的了解了。如果你是喜歡激烈駕駛的人我就不推薦你買致享了，因為它只適合佛系青年，它只是一輛簡簡單單代步用的家庭用車。那站在家用層面上來說，它各方面的表現還算是均衡，作為一款合資車卻有著中國品牌的價格，可以說還是很有吸引力的。那麼如果你只有10萬元的預算，又只想要一輛舒服的城市代步三廂車，那這款YARiS L致享絕對是你不錯的選擇。
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