有很多讀者老爺在文章評論里提出，希望大伊萬咱能詳細地談一談中國空軍目前的「三劍客」，即殲-20、殲-16、殲-10C在空軍中的戰術地位與承擔的任務。對於這一問題大伊萬一直沒有開坑，不過前幾天，空軍發布了《2020，奮飛在春天》的視頻宣傳片，片中殲-20、殲-16、蘇-30MKK和教練-10四種機型首次同場亮相，雖沒有殲-10C，但是，這總給了咱一個理由，來談談這四架「飛向春天的戰鷹」。
因此，今天咱們就來開坑專門說說此事。首先，大伊萬給這四架「飛向春天的戰鷹」一個總評，其實用三個詞語就足夠了了：「過去、現在、未來」。
過去：蘇-30MKK
先說過去好了，相信大家也都注意到了，在這段視頻里，最有「過氣網紅」氣質、最難以引起大家的興趣、最容易讓各位讀者「審美疲勞」的機型，正是位於殲-20右側的蘇-30MKK型戰鬥機。
蘇-30MKK的「英雄遲暮」
從列裝時間上講，蘇-30MKK型戰鬥機是早在1999年、2000年左右就加入空軍航空兵的機型，用到現在已經用了二十餘年，且由於使用強度較高，對全機載荷譜損傷較大，目前已經到達其服役生涯的中後期。
中國空軍的蘇-30MKK
而從技術性能上講，蘇-30MKK雖然在21世紀10年代左右的空軍里尚屬於先進機型，但伴隨著殲-10B/C和殲-16乃至殲-11B的後程發力，該機早在數年前的「金頭盔」自由對抗空戰中就已經處於非常弱勢的地位，只能證明典型的第三代戰鬥機在三代半戰鬥機、第三代戰鬥機的後期型號面前劣勢明顯、發揮的作用有限。
從目前在空軍中擔負的戰術任務來看，蘇-30MKK的任務已經快被殲-16和殲-11B瓜分，甚至在部分部隊（如裝備蘇-35SK的南部戰區航空兵某旅）中，該型戰機已擔負起了保持飛行員飛行能力、進行檢查飛行的「同型教」任務,用「英雄遲暮」來形容它非常恰當。
蘇-30MKK對中國空軍的意義
但，即使如此，咱們也不要忘記，蘇-30MKK在中國空軍的「黑暗時刻」帶給咱們的希望和意義：
台灣裝備的幻影2000-5型戰機
九十年代末、本世紀初的中國空軍缺乏的是什麼，第一是面對著已經列裝有幻影-2000-5加上「米卡-RF/IR」、自研的「天劍-2」外帶配套F-16A/B Block20且即將交付的AIM-120三種主動雷達制導空對空飛彈的台灣空軍，中國空軍列裝的蘇-27SK已經「力有不逮」，在超視距攔射能力上存在代差，只能通過有限的戰術戰法創新進行彌補；第二是中國空軍列裝的諸如強-5D這種攻擊機、轟-6H型這種飛彈攻擊機在戰場遮斷、縱深攻擊、防空壓制等任務領域「樣樣稀鬆」，不是特定的作戰構型下掛載能力有限，就是實施縱深攻擊時任務效率與生存能力較差。
強-5D攻擊機
因此當時擺在中國空軍面前的任務很簡單，第一是弄到一種中距攔射能力相當強大、可以使用主動雷達制導空對空飛彈的大型制空戰鬥機，第二則是要弄到一種對面攻擊能力相當強大、可以執行從戰場遮斷到縱深攻擊再到防空壓制這種多元化高強度對地打擊任務的對地打擊類飛機。說白了，就是要搞到一種戰鬥力足夠強大的雙重任務飛機。
早期的蘇-30Mkk
從這個意義上來講，蘇-30MKK儘管甚至在當時都不算是一種技術性能極為突出的戰鬥機，但對於中國空軍來講，卻無疑是一種滿足了空軍最急切的戰術要求、且足夠可靠和好用的飛機：改進之後的N001V型雷達再加上PBB-AE型中距主動雷達制導空對空飛彈的強大組合，使得中國空軍起碼在超視距攔射能力上與對岸重新達成了均勢；而在其充分借鑑乃至套用了蘇-24M的SVP-24型導航與對地火控系統、整合了從KAB-500/X-31P等較先進的對面打擊戰術兵器後，蘇-30MKK甚至成為了俄羅斯第一種實用化的「雙重任務戰鬥機」。
直到現在大伊萬還能記得當時親眼目睹江城蘇-30MKK時的激動心情，畢竟那就是中國空軍當時最先進的戰鬥機啊。
現在：殲-20、殲-16
但是俗話說得好，「長江後浪推前浪」，流量再大的網紅也總有過氣的那一天、性能再好的裝備也總有過時的那一刻，在空軍這種技術和人才密集型的軍種里這一趨勢無疑會表現得更為明顯：畢竟現在飛翔在江城上空的，都已經不再是蘇-30MKK了，而是在這四架「春天雄鷹」里作為新質作戰力量出現的殲-20和殲-16了。
擁有主角顏值的殲-20
關於這兩種新銳戰機，咱們之前已經說得太多太多，畢竟對殲-20這種第四代重型戰機來講，「空戰之王」的名號幾乎等於是寫在臉上的；而對殲-16這種戰機來講，「看起來像F-15E，性能也像F-15E，戰術定位也像F-15E」差不多也是寫在臉上的。當然，雖然「殲-20+殲-16+殲-10C」這種「性能搭配」非常類似於美國空軍在2008年左右實施的戰術體系，即使用F-22A做攻勢制空、F-15E打全縱深遮斷、F-16C/D「野鼬鼠」分隊做防空壓制，但是從目前的情況來考察，咱的戰術體系暫時沒有這麼完美。
殲20+殲16+殲10C聯合作戰
很簡單，從目前殲-20型戰鬥機的列裝情況可知，該型戰鬥機已經批產列裝的數量相比中國空軍龐大的規模、需要掩護的戰略方向來看，就是兩個字：太少；而該型戰鬥機在沒有安裝足夠強力的航空發動機、部分機載電子系統也沒有成熟的前提下，其已經發揮出來的戰術性能相比較其高昂的價格來說，則是三個字：待改進。
在這種情況下，固然，中國空軍已經在嘗試學習美國空軍在戰略前沿地帶部署F-22A的做法、可能在推進「快速猛龍」計劃，試圖使用運-20型運輸機帶殲-20共同機動，做到在主要戰略方向上的及時補防，但是，僅靠目前少量的殲-20型戰鬥機，需要在特定的戰場與空中戰役中做到「打滿全場」，這無疑還是一件非常困難的事情。
運20加油機與殲20（圖片來自網際網路）
因此，當下的中國空軍戰術體系，如果要與美國空軍在零八年左右已經基本成型、並在多次演習中進行了充分驗證的戰術體系相比，可謂是「神似而形不似」。
國慶閱兵時期的殲20
說它「神似」，是因為這兩支空軍在空中戰役進攻的問題上同樣強調先進位空戰鬥機在攻勢制空上的重要作用，同樣強調空地火力遮斷對奪取戰役勝利、乃至決定整場戰爭走向上的重要意義，同樣強調戰略級的電抗、電子支援、預警指揮、偵察等類型的輔助飛機快速奪取並保持信息優勢。而說它們「形不似」，則是因為中國空軍當下的奪取並保持空中優勢的任務，依然在較大程度上依賴於使用諸如殲-16這種三代半雙重任務戰鬥機來進行。而殲-20型戰鬥機，則一般只能被部署到對抗烈度最高的任務方向上、在戰爭開始之初或在對抗烈度最高的階段，作為戰役預備隊使用，以利於有限的機隊不至於在頻繁的出動後對持續出動能力造成損耗、影響戰役的後續進程與目標的達成。
殲16配合殲20作戰
這一作戰體系儘管相比美國空軍依然有一定的差距，但是咱們都知道，「裝備在很大程度上決定了戰爭的形態」，在裝備數量依然比較有限、裝備性能也有待於進一步提高的情況下，目前的中國空軍能夠做到這樣已經很棒了。
未來：JL-10A
但是，俗話又說得好，「事物總不會是一成不變的」，尤其是在美軍以F-35A/B為代表的新一代第四代戰鬥機正在亞太地區擴散的情況下，中國空軍當下的「三代半戰鬥機與第四代戰鬥機協同制空」的戰法，伴隨著殲-20型戰鬥機裝備規模的增加、性能的成熟、訓練水平的提升，在不久的將來也定將迎來進一步的調整與革新。
而這一切的調整與變革，很大程度上居然依賴於視頻最下角、飛在蘇-30MKK旁邊的那架看似不起眼的「小玩意兒」、空軍最新型戰鬥教練機JL-10A——作為目前空軍裝備、即將換裝殲-20的空軍航空兵旅的主力教練機，JL-10A承擔著訓練殲-20新飛行員、並且確保老飛行員保持飛行狀態的任務，在實質上起到殲-20 「同型教」的作用。
戰鬥教練機JL-10A
因此，別看這教練機貌不驚人，它可是承載著未來中國空軍人才梯隊建設的「全村的希望」，也代表了中國空軍未來發展的道路和方向。
2020，中國空軍，「飛向春天的戰鷹」！