大眾在去年3月發布了子品牌「捷達」，並且亮相了緊湊型轎車VA3、緊湊型SUV VS5，以及我們今天的主角VS7。VS7的定位是一台中型SUV，在接觸了幾天後，我覺得這是一款非常懂國人的產品。為什麼這麼說？您接著往下看吧。
一汽-大眾捷達-捷達VS7
VS7的前臉依舊採用了捷達家族化的設計，進氣格柵和車標非常具有辨識度。因為這台車的外觀是由大眾的首席設計總監主導設計的，所以這台車你能看到非常多大眾車型的影子。開頭我說VS7是非常懂國人的產品，其中非常重要的一點拉開後面的車門就能看到。它的後排乘坐空間非常充裕，前排調整好我的坐姿後，後排的腿部空間至少還有三拳的距離。
進入車內，依舊是濃濃的大眾味兒，這感覺太熟悉。如果拿手捂住車標，我肯定以為我坐在一台大眾里。用料方面這台車還有提升空間，但想想它的定位和售價也可以理解。配置方面，絕對是這台車的優勢。在今天我們這台頂配車型上，除了常規的像無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全景天窗、座椅加熱、360°全景影像、無線充電這些基礎配置外。它還配備了主動剎車以及ACC自適應巡航等在內的主被動安全配置，車內的部分足夠令人滿意。接下來我們看看開起來怎麼樣。
VS7搭載了代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機，但變速箱沒有採用像是DQ200這些雙離合變速箱。VS7選擇了一台來自於愛信的6AT變速箱，這樣的配備還是比較少見的，除了換擋速度外，捷達品牌可能更看重耐用和穩定性。這台1.4T發動機的參數依舊是150馬力及250牛·米，雖然說VS7是台中型SUV，但動力輸出能夠令人滿意。低扭比較充足，整體加速感受非常順暢。我們實測它的0-100km/h的加速成績為9.3秒，對於絕大部分家庭來說，動力足夠充沛了。
忘了告訴大家，這台VS7也是採用MQB平台進行生產的，懸架部分也是我們非常熟悉的前麥弗遜後多連杆獨立懸架。但比起大眾家族的其它車型，VS7的懸架調校明顯會更加舒適，更軟一些。對於顛簸處理的比較出色，能保證不錯的乘坐舒適性。而轉向的感受也非常的「大眾」，轉向力度偏輕比較適合家用。
VS7全系一共4款車型，售價為10.68~13.68萬元。在今年5月31日之前購車並註冊捷達會員還有2000~3000元的優惠。除了乞丐版的手動擋車型外，其餘三款自動擋車型之間的差價並不大，我更加推薦您去購買頂配的自動榮耀型。針對首批車主，其實捷達官方還提供了五年十萬公里的整車質保、三年六次的免費基礎保養在內的諸多福利。
您也一定會有跟我相同的觀點，VS7真的是一台非常懂國人的產品。寬敞的車內空間、豐富的配置，並且還帶有主被動安全配置。在這個價位這麼來看VS7的性價比還是非常高的。