北京奔馳是國內豪華車企的代表之一，但近期頻頻出現低級錯誤，讓眾多中國消費者「大跌眼鏡」。北京奔馳不僅通過召回承認生產製造方面的錯誤，而且還能見到關於上次召回留下的隱患的召回，這在業內是非常罕見的。
3月27日，北京奔馳向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2020年3月31日起，召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生產的國產C級四驅、E級四驅、GLC SUV車輛，共計77607輛。
這是該批次車輛的第二次召回。首次召回北京奔馳為車輛免費更換合格的轉向齒條止推件，但北京奔馳發現召回工作中存在失誤，轉向系統可能進水了。
2019年3月12日，北京奔馳發現這批車輛的轉向機的轉向齒條止推件邊緣區域的膠層過薄，可能造成止推件不滿足耐久性要求。轉向齒條左側和右側止推件的外部金屬環可能變得鬆動，並最終被卡在齒條與齒條殼體之間，造成受影響側方向盤的轉向角度低於180度，存在安全隱患。北京奔馳汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換合格的轉向齒條止推件，以消除安全隱患。
而本次召回範圍內的部分車輛，在執行2019年3月12日發布的「北京奔馳汽車有限公司召回部分C級、E級、GLC SUV汽車」召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導更換轉向齒條止推件，可能造成轉向波紋管密封不當。水可能進入轉向波紋管，導致轉向系統腐蝕，造成電子轉向助力系統故障；如果大量的水進入轉向系統，則不能排除電子轉向助力系統停用的可能性，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
因此，北京奔馳將對召回範圍內的車輛免費檢查轉向波紋管狀態以及波紋管中是否有水跡，如果波紋管損壞或有水跡，則更換轉向機；如果波紋管完好且無水跡，則重新正確塗抹潤滑脂及安裝新的卡箍，以消除安全隱患。
毫無疑問，又是北京奔馳方面的一次低級錯誤，導致的安全隱患。未能完全依照操作指導更換存在隱患的零部件，竟然有高達77607輛，這到底是數百位甚至數千位操作工人的錯誤？還是北京奔馳召回方案操作指導的缺陷？
北京奔馳頻繁召回，低級錯誤屢屢發生。
2019年奔馳超66萬輛C級、E級汽車召回，前減震器存在設計缺陷，可能在行駛中出現斷裂的情況。解決方案是，奔馳為召回範圍的車輛免費加裝前減振器加強組件（改進後下控制臂襯套、減振器彈簧上端墊片、緩衝塊及其他加強組件），以消除安全隱患。
2020年1月10日，北京奔馳宣布召回國產GLB車型，原因是第二排座椅下方的線束可能未按照規範布線，影響第二排座椅側氣囊的正常工作、安全帶的預警工作，以及座椅鎖止警告提示，存在安全隱患。值得說明的是，彼時國產奔馳GLB上市僅一個多月。
另有消息指出，北京奔馳首款國產AMG A 35 L車型，存在發動機水管在部分新車上出現「反裝」的情況，此舉導致車輛水溫控制不正常，水箱風扇拚命工作發出巨發出大聲響，影響車輛的日常使用，同時嚴重情況更會導致發動機受損。有知情人士向媒體透露稱，目前已有存在相關問題的車輛售出，而廠家通過不公開的形式通知車主返店維修。
有網友表示，「又一次見證了北京奔馳的質量，工匠精神淪喪。」生產製造的低級錯誤、召回隱患留下的隱患，北京奔馳的這類問題應該在內部引起重視了，不然只會嚴重影響奔馳品牌在消費者心中的形象。
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