本文來源：品 I 研
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景觀總圖優化7條小tips
在文章的開始，先帶來兩組圖：
圖一 第一種建築定位排布——正南正北向
圖二 第二種建築定位排布——南偏西30°轉向
30°轉向後形成的兩條主要景觀中軸——玖樟台
杭州融創玖樟台項目在設計前期，為了將破碎的宅間空間進行整合，凸顯景觀產品價值，通過巧妙的30°轉向，打造了南北中軸景觀。在19年，玖樟台的交付在行業內也得到了廣泛的認可。
由此，引出本次的分享主題：景觀設計師如何在前期的建築規劃設計階段合理的發揮參與者的角色定位。
由於在建築規劃設計方案初設時景觀設計沒辦法完全介入，所以，此階段景觀設計師需從專業角度出發對建築規劃設計方案提出預見性建議，我們通常會從以下幾個方面來考慮：
1、建築的體量、高度、點位等是否不利於未來景觀規劃，是否不利於形成良好的局部小氣候；
2、道路布局是否不利於未來景觀布局，是否有條件創造（1條/2條）景觀中軸線、是否有利於形成集中型景觀組團；
3、豎向標高設計是否合理；
4、綠化指標是否與園區內多功能空間的設置相衝突（面積小於1萬平方米的項目需重點注意）。
下面小編就分別從7個方面淺析
景觀設計師在規劃總圖優化階段可以做些什麼：
拿到一份規劃總圖，除了關注消防通道及消防登高面、機動及非機動車出入口、配套用房及設備用房的點位、機動車及非機動車停車位的排布是否恰到好處，還需要關注場地的布局、結構標高的處理、架空層空間的動線是否合理等等。
「消防通道及消防登高面」
常見問題：
1、消防通道線條過於生硬/過寬
2、消防通道距離建築過近
3、消防通道或登高面使景觀空間不連續
4、消防回車場或登高面位置不合理，占據中心景觀/影響入口景觀
消防登高面（圖片來源於網絡）
對此，我們需對症下藥，找到優化之法。但在此之前，小編認為我們需要先充分了解相關設計規範，做到有法可循。
小編從《建築設計防火規範GB 50016-2014（2018年版）》文件中摘錄到：
消防通道應符合下列要求：
1、車道的凈寬度和凈空高度均不應小於4.0m；
2、消防車道靠建築外牆一側的邊緣距離建築外牆不宜小於5m；
3、消防車道的坡度不宜大於8%；
4、環形消防車道至少應有兩處與其他車道連通。盡頭式消防車道應設置回車道或回車場，回車場的面積不應小於12m✖12m；對於高層建築，不宜小於15m✖15m。
消防登高面應符合下列要求：
1、消防登高場地的長度和寬度分別不應小於15m和10m。對於建築高度大於50m的建築，場地的長度和寬度分別不應小於20m和10m；
2、場地應與消防車道連通，場地靠建築外牆一側的邊緣距離建築外牆不宜小於5m，且不應大於10m，場地的坡度不宜大於3%。
備註：消防規範必須按照各地方規範執行。
下面從幾個實際案例中簡單分析下：
1/直線變曲線，營造多邊形景觀空間
原規劃總圖（局部截取）
修改後規劃總圖（局部截取）
優化內容：
將消防通道連接，取消原位置消防回車場，確保道路閉環的同時給景觀留出設計空間。
調整地面停車位的位置，確保中央景觀區部分無車位。
原規劃總圖（局部截取）
修改後規劃總圖（局部截取）
優化內容：
調整小區次入口處消防登高面的尺寸及位置，給予入口景觀設計空間。
局部移動消防通道位置，打破原有呆板通長的消防通道，增加景觀空間的豐富性。
2/兩條變一條，創造較好集中性空間
原規劃總圖（局部截取）
修改後規劃總圖（局部截取）
優化內容：
將原有的兩條消防通道合併為一條，留出較好的景觀戶外空間。
3/在符合設計規範下調整寬度
原規劃總圖（局部截取）
修改後規劃總圖（局部截取）
優化內容：
消防車道寬度原設計為6米，依據規範可調整為4米。
優化轉彎半徑線形，與室外空間更優融合。
車道轉彎處離建築比較近，將其適當外移。
對於消防登高面的景觀優化處理，景觀設計師往往可以從以下幾個方面著手：
1/將消防登高面、回車場與兒童活動場地相結合，雖地面無器械設置，但可通過地面趣味化圖案，如學步道、跳格子、字母認知等益智類活動，增強場地趣味性。在登高面以外區域搭配設置休憩座椅等。
消防登高面的景觀化處理——太湖印一期
2/將消防登高面、回車場與老年人專屬活動場地結合布置，設置如點陣式鋪裝的太極場地，供老年人自由活動。
3/將消防登高面配合戶外座椅、可移動花箱等，充分考慮人性化場地設計，將戶外會客廳的概念植入。
4/利用不同的鋪裝材質，結合不同的圖案造型，運用不同的肌理變化，將其處理為具有觀賞性的空間。
消防登高面的景觀化處理（圖片來源於網絡）
「機動車及非機動車出入口」
常見問題：
1、非機動車入口在園區內，是否有條件調整非機動車出入口位置於園區大門外便於人車分流管理
2、交通動線的不暢通與不合理
案例分析：
1/機動車出入口優化定位
原規劃總圖（局部截取）
修改後規劃總圖（局部截取）
優化內容：
車行入口與空曠的回車場地接近正對，不利於車行入口營造，故將車行入口北移。
2/機動車出入口方向優化調整
原規劃總圖（局部截取）
修改後規劃總圖（局部截取）
優化內容：
南側入口機動車庫的出入口由斜向調整為南北正向，優化南入口空間布局與交通流線。
「配套用房的位置優化」
常見的配套用房包括：
煤氣調壓站、垃圾房/垃圾集中收集點、地面配電房、配電箱、開閉所、公廁等。
優化方案：
可通過將其移至次要區域使不影響景觀、調整位置便於通過植物遮蔽或移至地下等方案優化。
案例分析：
1/調整位置，綠化隱蔽/移至地下/移至次要區域
原規劃總圖（局部截取）
修改後規劃總圖（局部截取）
優化內容：
將配電箱移至次要區域，保證主幹道區域周邊的景觀完整，並通過綠化進行適當隱蔽處理。
「結構標高覆核」
當同一個區塊存在多種業態，結構標高有可能會出現不統一的情況，包括商業裙房與相連通的住宅、高層與洋房、高層與排屋等。
設計師應從產品價值及與景觀的協調順接性上考慮是否需優化調整，例如與市政道路相接的商業裙房是否需調整結構標高以避免與市政道路標高產生較大的高差等。
「機動車及非機動車車位排布」
對於規划上的停車位排布不合理的問題，在滿足規範條件下，可通過重新排布停車位使其整齊，以形成複合景觀空間，將利於園區效果的打造。
案例分析：
1/主入口附近規劃停車位，將其移至邊緣位置以實現主入口人車分流
原規劃總圖（局部截取）
修改後規劃總圖（局部截取）
優化內容：
將人行主入口區塊規劃的6個停車位移至項目北側瀝青路兩側，在主入口實現人車分流。
2/停車位排布不合理，重新排布使其形成複合景觀空間，利於景觀的打造
原規劃總圖（局部截取）
修改後規劃總圖（局部截取）
優化內容：
地面停車位數量不變，通過排布優化，既保留停車功能，又將其形態與活動場地相結合，形成複合景觀空間。
3/將車行流線縮短，減少園區內部交通噪聲的影響
原規劃總圖（局部截取）
修改後規劃總圖（局部截取）
優化內容：
修改停車位位置，縮短車行流線，減少車輛行駛對園區內部的交通噪聲影響。
「架空層功能性空間的動線優化」
對於配套歸心空間等功能性架空層的園區來說，在方案的前期階段，就需將歸心空間的出入動線合理性及空間的精準定位進行全專業的交圈與梳理，包括：有效區分歸心動線與歸家動線，如需增加動線設置，則入戶園路及入戶雨棚的增設需同步考慮。
景觀總圖（局部截取）
將架空層動線與歸家動線分開，且採用不同鋪裝形式
歸心空間實景圖——時代奧城
「其他」
（1）樓棟入戶方向的調整，既可為業主縮短從主入口至居住樓幢間的步行距離，又可結合場地優勢將歸家入口營造出必要的儀式感。
（2）院/圍牆的圍合形式，以增加產品價值等。
丨結語丨
優秀景觀方案的落地
離不開前期對規劃條件的充分解讀
遵循規劃布置的基本規則
植入藝術化的景觀形態與景觀體驗
融合場地精神，提升參與性功能
換位思考，注重交付實用功能
專業共通，呼應建築語言
......
讓我們回歸初心，回歸設計的原點
腳踏實地，仰望星空
圖文排版|融創東南區域集團
杭州置地公司 研發設計部 戚俊