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拆解表明2020款11英寸iPad Pro電池縮水 LiDAR傳感器占地方

周三在YouTube 上發布的針對 2020 款 11 英寸 iPad Pro 的初步拆解報告表明:與 2018 款相比,蘋果並未在內部組件和設計上引入多少創新。

2020-03-26 13:54 / 0人閱讀過此篇文章  

周三在 YouTube 上發布的針對 2020 款 11 英寸 iPad Pro 的初步拆解報告表明:與 2018 款相比,蘋果並未在內部組件和設計上引入多少創新。EverythingApplePro 甚至指出,2020 款 iPad Pro 採用了兩塊總計 7540 Wh 的電池,較 2018 款的 7812 Wh 還略有縮水。

視頻截圖(來自:EverythingApplePro)

儘管視頻中未展開精確的測量,但其中一個電池位似乎較短,猜測是為了容納新款 iPadPro 擴大的攝像頭陣列。

據悉,2020 款 iPad Pro 採用了後置雙攝模組,其中一顆為 10MP 超廣角鏡頭、另一顆為標準 12MP 廣角主攝。

雷射雷達(LiDAR)傳感器由兩個堆疊的鏡頭模塊組成,系統詳情暫缺,但看起來像是 VSCEL 的發射器和接收器。

通過測量光脈衝往返目標所需的時間,2020 款 iPad Pro 能夠創建周圍環境的深度圖。

2020 iPad Pro Bend Test(via)

有趣的是,包括雙攝與 LiDAR 掃描儀的整個後攝模組,比 iPhone11 Pro 的後置三攝單元還要緊湊。

有傳聞稱,蘋果計劃在今年下半年的「iPhone 12」產品線中引入 ToF 技術,從而為消費者提供後置三攝或四攝的機型選項。

視頻中,EverythingApplePro 未進一步拆解邏輯板的前半部分,但整體看起來與 2018 款 iPad Pro 很像。

當然,處理器部分從 A12X 換成了小幅升級後的 A12Z,電源和數據連接器也有重新設計,還有替換了 2018 款 iPad Pro 上的「343S00248-A0 1835NHGY」晶片標識。

最後,作為 EverythingApplePro 的優良傳統,其對 2020 款 iPad Pro 展開了一系列的暴力彎折測試。

可知在鋁製機身上施加足夠的力度時,新機依然無法擺脫被雙手掰彎的命運,拆解表明內部確實也沒有任何結構增強。

至於 2020 款 iPad Pro 是否能夠擺脫公差(官方稱單側偏差不超過 400 微米)導致的奇葩天線信號問題,仍有待時間去檢驗。





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