周三在 YouTube 上發布的針對 2020 款 11 英寸 iPad Pro 的初步拆解報告表明：與 2018 款相比，蘋果並未在內部組件和設計上引入多少創新。EverythingApplePro 甚至指出，2020 款 iPad Pro 採用了兩塊總計 7540 Wh 的電池，較 2018 款的 7812 Wh 還略有縮水。
視頻截圖（來自：EverythingApplePro）
儘管視頻中未展開精確的測量，但其中一個電池位似乎較短，猜測是為了容納新款 iPadPro 擴大的攝像頭陣列。
據悉，2020 款 iPad Pro 採用了後置雙攝模組，其中一顆為 10MP 超廣角鏡頭、另一顆為標準 12MP 廣角主攝。
雷射雷達（LiDAR）傳感器由兩個堆疊的鏡頭模塊組成，系統詳情暫缺，但看起來像是 VSCEL 的發射器和接收器。
通過測量光脈衝往返目標所需的時間，2020 款 iPad Pro 能夠創建周圍環境的深度圖。
2020 iPad Pro Bend Test（via）
有趣的是，包括雙攝與 LiDAR 掃描儀的整個後攝模組，比 iPhone11 Pro 的後置三攝單元還要緊湊。
有傳聞稱，蘋果計劃在今年下半年的「iPhone 12」產品線中引入 ToF 技術，從而為消費者提供後置三攝或四攝的機型選項。
視頻中，EverythingApplePro 未進一步拆解邏輯板的前半部分，但整體看起來與 2018 款 iPad Pro 很像。
當然，處理器部分從 A12X 換成了小幅升級後的 A12Z，電源和數據連接器也有重新設計，還有替換了 2018 款 iPad Pro 上的「343S00248-A0 1835NHGY」晶片標識。
最後，作為 EverythingApplePro 的優良傳統，其對 2020 款 iPad Pro 展開了一系列的暴力彎折測試。
可知在鋁製機身上施加足夠的力度時，新機依然無法擺脫被雙手掰彎的命運，拆解表明內部確實也沒有任何結構增強。
至於 2020 款 iPad Pro 是否能夠擺脫公差（官方稱單側偏差不超過 400 微米）導致的奇葩天線信號問題，仍有待時間去檢驗。