車場便是戰場，不是你死就是我亡，很多令人驚嘆的好車橫空出世。「小鋼炮」福克斯，在橫向對比中實力不凡。「油耗王」獵豹CS10，成為了年輕人的夢想之車。造車水準不斷進步的今天，只有能夠適應車主的需求才能取得成功。譬如這一款高爾夫。大眾高爾夫受到廣泛認可，除了外觀這一優點外，還有哪些優勢？
高爾夫在大眾推動下備受眷注，善於運用它富有科技感的外觀設計，高爾夫滿足了消費者對驚艷的外觀毫無抵抗力的要求，從而在競爭激烈的車市中打開了市場。隨著人們對新鮮事物的不斷追求，車友對買車有自己獨特的側重方面，後視鏡加熱、方向盤輕盈，中控屏尺寸大等，一款汽車品牌若不增加優點，終不可在殘酷的市場中生存。購車者寵愛有加的高爾夫，必然不僅僅依靠外觀這一項單一優點，那麼它還有哪些同樣卓越的優點？它成功的原因難道僅僅只有外觀嗎？接下來我將全面剖析這款大眾的非凡產品——高爾夫。
細察高爾夫外觀，可謂品貌非凡，時尚前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。高爾夫的前臉設計採用非常豐富的線條組合，隨心所欲卻能順應時代潮流，尾部大燈辨識度很高，遠遠望去便知其人。側面線條舒展有度，絕對展示高爾夫獨一無二的細緻美，刻意求工的輪圈更是美不勝收，結實的鋼圈更是造就高爾夫十足的安全感。高爾夫的內飾用料在當前級別的車型中不算卓越。千篇一律且過時的中控設計格調，沒有太多的特點和新鮮感，內飾軟質材料較少，大面積的硬塑料讓人感覺到很廉價，車邊、座椅的裝飾相對簡單，不能呈現駕駛者的高雅品味。總而言之，高爾夫的內飾配置不能有效滿足用車者對高端大氣上檔次的需求。
從動力上看，高爾夫的動力引擎採用了1.6排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力110Ps，最大扭矩可以達到155牛米。單單從數據上來說，高爾夫作為一輛緊湊型車，動力略顯不足，半坡起步和上坡超車相對考驗車主的水平。變速箱使用了6擋手自一體變速箱，變速箱整體不錯，可以達到高爾夫應有的水平。極限狀態下，百公里衝刺僅需10秒，比起其對手馬自達3昂克賽拉，高爾夫的成績不落下風。總的來看，高爾夫的動力表現大體夠用，但加速超車不敢恭維。
提到空間表現，高爾夫的空間就不像外觀那樣充滿特點了，整車尺寸為4259*1799*1476毫米，軸距僅為2637毫米，如果和卡羅拉、思域、奧迪A3這幾個對手相較，高爾夫的車體數據並無太大亮點。拋開尺寸因素不談，從實際體驗來說，雖然身高為183厘米的人坐進車內仍有頭部空間，但感覺侷促。駕駛座空間表現不錯，但第二排空間就有點拖後腿了。第一排腿部可以伸直，長時間乘坐不會發麻，這點倒是值得稱讚。總而言之，高爾夫的空間表現基本滿意，但仍需改進。
在乘坐舒適性方面，高爾夫的表現並不搶眼。底盤懸掛較硬，最後排座包傾斜角度太小，坐姿過直，不利於伸展，車子通過凹凸不平的道路會有一定的鬆散感。空調性能還行，出風均勻，製冷快，隔音表現中規中矩，胎噪和風噪在高速時比較明顯。而且，高爾夫並未匹配太多舒適配置，因此，僅從舒適上看，高爾夫一直不可獲得市場認同。
在操控上，高爾夫表現著實比較突出，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。剎車響應積極且剎得住，底盤紮實而不會有鬆散感。綜上所述，操控感受是高爾夫獲客的一大特色。
相較於同級車型的油耗數據，高爾夫的油耗有些不盡人意，油耗平均數據達到了8.6L。高速駕駛油耗7.2L，城市油耗也是達到了11.2L，對於一款整備質量為1250KG的緊湊型車來說，高爾夫的油耗讓我略感敗興。
總之，高爾夫之所以能夠深入人心，除開市場公認的外觀優點之外，操控方面也一樣傑出，很多方面都契合了用戶心理預期。即使拿高爾夫與同類車相互比較，高爾夫也具有較高的性價比。那麼對於大眾高爾夫受到廣泛認可，除了外觀這一優點外，還有哪些優勢？各位看官有何見解呢？