南都訊 記者張艷麗4月2日，中國電建「開拓者伍號」盾構機抵達深圳地鐵12號線科技館站盾構接收井後緩緩破壁而出，標誌著科技館站-海上田園東站右線暨全線首個盾構區間順利貫通。這也是深圳地鐵四期工程目前實現貫通最長的盾構區間。
本次貫通的科技館站-海上田園東站右線盾構區間全長約1470.7米，沿途需近距離側穿居民區、下穿魚塘和海上田園風景區等。承擔此區間施工任務的「開拓者伍號」盾構機於2019年8月16日從海上田園東站始發，克服了沿海灘涂淤泥地質、特別是軟土、液化沙土結構鬆散、穩定性差等不利因素，歷經200多個日夜，於2020年4月2日順利抵達科技館站。
中國電建深圳地鐵項目相關負責人介紹，科海盾構區間是深圳地鐵12號線的盾構觀摩示範點。在盾構掘進過程中，運用盾構遠程監控系統詳細記錄各項參數並及時傳輸至地面監控系統，便於科學掌握盾構掘進動態，也為後續類似項目積累了大量數據。
據介紹，這個盾構區間配備了電瓶車語音報警系統，確保電瓶車在滑行過程中能夠提前預報視線死角信息。同時，通過配備吊裝語音報警裝置，利用紅燈綠燈信號及時反饋隧道危險信息，確保盾構物資吊裝安全可控。此外，該區間是深圳地鐵12號線盾構渣土處理的試點，通過建立盾構渣土處理設施，推動盾構渣土泥水分離，既環保又能重複利用。
深圳地鐵12號線位於深圳市南山區、寶安區，線路全長40.56km。線路起自南山區左炮台站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區後，終至寶安區海上田園東站，是支撐深圳市西部發展軸帶建設，提升前海（蛇口）自貿區、空港新城地區城市發展品質的交通骨幹線，計劃於2022年底開通試運營。
深圳地鐵建設集團相關負責人介紹，深圳地鐵12號線穿越南山、寶安老城區，市民關注度極高，但沿途地質條件極其複雜，對外協調難度極大，文明標準化施工要求極高，是深圳地鐵建設中工程難度最大的線路之一。項目於2018年初開工以來， 取得了深圳地鐵四期工程首座車站封頂、首個單體建築封頂等一系列進展。
深圳地鐵12號線在持續做好疫情防控的同時，大力抓復工復產，工程建設步伐加快。截止目前，全線已有29台盾構下井，其中23台始發掘進，累計掘進里程達到7642米，完成設計量的16%，礦山法隧道開挖初支開累完成3575米，完成設計量的44%，車站主體結構開累完成23%，項目各項建設指標健康平穩。根據計劃，中國電建將在2020年中以車站、區間、附屬結構、安裝裝修為重點，持續推進深圳地鐵12號線保封頂、保洞通，附屬工程大轉序、安裝裝修局部轉序，確保完成年度建設任務。