汽車尾氣只是小兒科?沒想到這部分的污染要嚴重1000倍!

愛車兵團 發佈 2020-04-03T17:40:34+00:00

作為生活在城市中的群眾,不少人對城市與郊外空氣品質的差別感觸頗深。一方面是嚮往城外的清新空氣和滿眼翠綠的植被環境;另一方面,又難以脫離大城市中居住人口眾多而帶來的完善生活配套,以及便捷的交通等區位因素。

作為生活在城市中的群眾,不少人對城市與郊外空氣品質的差別感觸頗深。一方面是嚮往城外的清新空氣和滿眼翠綠的植被環境;另一方面,又難以脫離大城市中居住人口眾多而帶來的完善生活配套,以及便捷的交通等區位因素。因而,相當多生活在城市中的人群對城市的空氣品質提出疑惑,並試圖找出污染城市空氣品質的元兇。



其實,大自然的變化也會影響空氣品質,只是大氣環境的自凈能力可以覆蓋自然環境所產生的污染。但人類生存活動所產生的氣體污染,如煤炭等能源燃燒、工業生產、交通運輸、建築施工、秸稈露天焚燒、燃放煙花爆竹等過程排放二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物、氨、煙塵、粉塵等大氣污染物進入大氣環境中,達到一定濃度後便會破壞生態系統和人類正常生存。尤其是交通運輸所產生的氣體排放,更是成為眾矢之的,甚至在社會上出現除之而後快的感覺。


汽車污染不止尾氣


不過最近,國外的組織發現汽車排出的尾氣固然是污染物之一,但原來我們長時間忽略了汽車之中,比尾氣污染程度更高的污染物---輪胎。根據Emissions Analytics的最新研究,輪胎磨損造成的污染可能比廢氣排放造成的污染還要嚴重1000倍。



以目前的輪胎生產工藝,在常見的輪胎當中包含45%的石油衍生的合成橡膠(聚合物),40%的炭黑和其它填充劑以及15%的各種添加劑,用作輔助生產過程;同時還有一些重金屬物質和天然橡膠等等。



根據研究人員推算,一條輪胎在5萬公里使用壽命中,輪胎表面的橡膠會減少大約10%至30%,重量在1-2kg左右。倘若以高速運行,輪胎可以在200英里的距離中損耗掉1.8kg。由於輪胎是通過接觸面和路面之間的摩擦而來工作,並且在一定範圍對外甩掉橡膠顆粒。此外,輪胎還可能在運轉時散發出例如苯一類的芳烴影響空氣品質。


研究人員表示,較粗的輪胎顆粒通常會迅速掉落到地面。更小的微粒則會在空中飛行一定時間,或者在落到地面上之前從車道上吹走,掉落到其它車輛行駛的車道上。最終會發生粒子分散和沉積,或是順著街道排水進入集水區。這就解釋了為何海洋環境中,有28%微塑料污染物的原因。



測試人員通過一輛狀態正常的家用轎車,來測試汽車行駛中非尾氣排放的數值。結果發現,輪胎和制動系統所產生的有害顆粒為每公里5.8克。而目前Euro 6d排放標準下,乘用車排氣顆粒物限值為每公里0.0045克,兩者相差1289倍。


容易誤吸入體內


輪胎污染是難被看見並且時刻都在出現,在2018 年歐洲腸胃病學會上,研究人員報告,首次在人體糞便中檢測到多達9種微塑料,它們的直徑在50到500微米之間。這項研究從另一方面證實了,塑料顆粒最終會進入人體併到達腸胃系統。



參與這項研究的8位不同國家實驗者提供的日誌,他們都吃了塑料包裝的食物,飲用了瓶裝水,其中六位還吃過海鮮。每10克糞便樣品中含有20顆微粒,最常見的微粒是聚丙烯(PP)和聚對苯二甲酸乙二酯(PET),也就是我們常見的塑料瓶和瓶蓋的主要成分。



最小的微塑料能進入血液、淋巴系統甚至肝臟,腸道中的微塑料也可能影響消化系統的免疫反應。塑料微粒不僅會對器官產生物理傷害,還會過濾出有毒的化學物質,如內分泌干擾素BPA和農藥,也會破壞人體免疫功能並危害生物的生長和繁殖。微塑料和有毒物質還有可能積累到食物鏈中,對整個生態系統帶來潛在影響,例如種植土壤的健康狀況。


難以回收


輪胎到達一定的使用年份和里程後,便不再適合用於汽車之上,因此廢舊輪胎便需要回收。有關專家表示,堆積如山的廢舊輪胎不僅有明顯的環境污染問題,而且還存在嚴重的火災隱患。


而比火災更嚴重的危險是污染地下水源,一旦污染地下水源,將會危及所有生物的生存。另外,輪胎除了在生產過程中產生廢氣、廢水等污染外,其數量的急劇增加正對地球造成嚴重的污染,給環境保護帶來很大挑戰。



儘管不起眼,但輪胎回收行業的市場規模頗有發展潛力。根據南開大學教授劉雙喜的統計數據,假設輪胎廠年處理廢舊輪胎10萬噸計算,可得到裂解油4.5萬噸、燃氣氣0.8萬噸、炭黑3.5萬噸、鋼絲1.2萬噸,這些產品的年銷售額預計可達3.6億元。如果全國每年產生的1300萬噸廢舊輪胎都採用這種方式處理,可形成年產值超過1000億元的產業鏈條。如何在回收領域和環境保護之間作出平衡,需要政府、行業以及回收企業共同出謀劃策,才能讓行業有序、穩健地發展。


(圖片來源網絡,侵刪)

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