義大利3月汽車註冊數量下滑85%；
法國3月汽車註冊數量下滑72%；
西班牙3月汽車註冊量下滑69%。
在新冠肺炎疫情不斷蔓延的歐洲，本就面臨需求下滑和環保升級的歐洲汽車業苦不堪言。
疫情蔓延 意法西三國汽車銷量下滑最嚴重
圖片來源：歐洲汽車新聞
隨著新冠肺炎疫情的蔓延，各國政府都建議國民減少不必要的出行活動，這必然會對汽車銷售產生一定的影響。據外媒報導，3月16日，法國政府對全國範圍內的交通和商業活動實施了嚴格限制，包括對經銷商的限制，這實際上就叫停了汽車銷售活動。
分析人士預測，2020年，歐洲的汽車銷量將下降20%，具體數字取決於禁售期的持續時間，以及各國政府是否出台相應的刺激消費的法規。
按照多家車企公布的3月銷量數據，其在法國的銷量都出現了大幅下滑：標緻雪鐵龍（PSA）高端品牌DS銷量下滑38%；Mini銷量下降了50%；起亞銷量下降了53%；豐田和現代的銷量均下降了57%。
銷量下降嚴重的品牌還有歐寶，下降了89%；JEEP銷量下降了85%；菲亞特、西亞特和鈴木銷量均下滑了82%。
如果按車企統計，標緻雪鐵龍集團3月的銷售額下降了73%，其中標緻下降69%，雪鐵龍下降77%。雷諾集團3月的銷售額下降了72%，其中雷諾下降了69%，達西亞下降了80%。寶馬和奔馳的銷量分別下降了68%和72%；福特銷量下滑80%；沃爾沃銷量下降61%。
不只是法國，西班牙最新數據顯示，其3月汽車註冊量下降了69%。
圖片來源：歐洲汽車新聞
在疫情嚴重的義大利，汽車銷量也受到了重大衝擊。義大利1月新車註冊量下降了5.9％，2月新車註冊量下降了8.8％，3月新車註冊量更是下降85%。
為防止新冠肺炎疫情的進一步蔓延，3月8日起，包括米蘭在內的義大利北部大部分地區被封鎖，從而停止了包括汽車銷售在內的大多數商業活動，義大利政府表示封鎖將至少延長至4月13日。
外國汽車製造商協會（UNRAE）的數據顯示，如果義大利在4月底或5月初解除禁售令，義大利的年銷量將下降32%至131萬輛。該組織表示，如果限購措施持續更長的一段時間，到8月底汽車銷量仍接近於零，那麼今年的義大利汽車銷量將只會略高於100萬輛。
眾多在義大利銷售的汽車品牌3月份的銷量都有所下滑：FCA集團旗下所有品牌的銷量都出現了下滑，菲亞特銷量下降了91%，阿爾法羅密歐銷量下降了89%，瑪莎拉蒂的銷量下降了77%；大眾品牌銷售額下降了87%，斯柯達下降了73%。奧迪的新車註冊量下降了81%，保時捷下降了45%。在亞洲品牌中，現代下滑83%，起亞下滑59%。豐田和日產分別下跌87%和85%。豪華品牌中，奔馳的註冊量下降了75%，寶馬下降了89%。
歐洲汽車工業受損嚴重 中國力保供應鏈穩定
新冠肺炎疫情正持續在歐洲蔓延，根據歐洲疾控中心（ECDC）數據，截止當地時間4月2日10時，歐盟國家確診人數為420470人，死亡人數30212人。其中，感染人數最多的國家分別為義大利、西班牙和德國。KBA汽車運輸管理局發布的數據顯示，德國2月新車銷量下降11%至239943輛，其中面向私人客戶的銷量下降了16%，而面向企業客戶的銷量下降了7.8%。法國、義大利的情況更為嚴重。
UNRAE的工作人員Michele Crisci呼籲政府對汽車產業採取更多的幫扶措施，包括將目前每公里排放不超過70克二氧化碳的汽車補貼擴大到每公里排放95克二氧化碳的汽車。Crisci表示，這些措施至少要持續到2021年中期，預計將耗資30億歐元。
實際上，全球汽車工業正處於低谷階段。連歐洲汽車工業明珠——德國也難逃短期與長期的嚴峻考驗。2019年德國汽車產量僅為467萬輛，而這是自1997年以來德國汽車年產量的最低值。數據顯示，近一年，英國汽車產量銳減14%，韓國產量降幅更是達到29%，創下50年來的低點。宏觀經濟形式不佳、需求降低是汽車產業不振的根本因素。今年以來，全球車市又面臨疫情蔓延帶來的新挑戰，內外因素的疊加給汽車產業的衝擊巨大。
大眾集團執行長迪斯上周表示，如果疫情得不到控制，公司可能被迫進行裁員。因為目前大眾除了在中國市場以外沒有銷售或收入，但仍需承擔每周約20億歐元的高額固定成本。
即使歐洲某一國情況好轉，但整體的恢復仍需時間。大眾汽車的一位消息人士指出，「一個國家向前邁進，但是義大利或西班牙的一切仍處於停滯狀態，那將於事無補。」在他看來，這種情況將導致供應鏈出現缺口。
隨著國際疫情蔓延，歐洲、美國的部分汽車和零部件生產企業受到不同程度的影響。在全球化背景下，汽車產業鏈國際分工協作日趨緊密。中國是汽車製造大國，也是全球重要的汽車零部件及原材料生產基地，每年都有大量的汽車和零部件進出口。隨著中國汽車產業的復產復工，汽車零部件短缺情況得到了一定緩解。中國商務部方面表示，將密切關注當前汽車供應鏈存在的問題，積極引導國內汽車企業加強海外供應商生產、供應監測，加大訂貨和庫存，制定替代預案，合理安排生產。同時，將加強通關和物流便利化，保障汽車核心零部件、原材料以及研發、生產、測試設備等進口通道順暢。
文：趙玲玲 編輯：李沛洋 版式：劉曉燁