如果你最近有去過奔馳店，一定會被展廳C位上的車所吸引。不熟悉的人肯定會叫來銷售問上一句：這是什麼車？
沒錯！它就是騰勢X。今年廣州車展剛上市的全新SUV，分純電與插電兩種動力，售價純電車型有四款車型，售價區間為31.98-35.78萬元；插電混合動力車型也有四款，售價區間為28.98-31.98萬元。
騰勢品牌是比亞迪與奔馳合資創辦的，原先有獨立的門店，但由於產品定位偏高，加上外形設計過於前衛，很難讓消費者一下子接受，後來的發展情況大家也都知道了。
騰勢X的外形設計來源於騰勢新出的Concept X概念車，技術層面與比亞迪新唐SUV共享。因此很多人將騰勢X認為是比亞迪唐的換殼車。
騰勢X的外形由奔馳團隊操刀設計，因此你會在車身與車內看到「Styled by Mercedes-Benz」的字樣，直譯過來就是「風格源於梅賽德斯-奔馳」。
這一次騰勢使用了新的營銷策略，不再獨立運營門店，縮減成本，保證單車利潤，便將騰勢X擺放在奔馳展廳，這無疑是一項大膽的舉措。至於這樣的做法能否對產品銷售帶來推動作用，只能用時間來印證了。奔馳展廳內也會有獨立的銷售人員服務該車，因此從專業角度方面，與原先是有本質的提升。
騰勢X的外形設計很圓潤，一些邊角部分使用了圓角設計，這與艾格的比亞迪唐有著鮮明的對比。騰勢X PHEV的車身尺寸為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm，而在售的比亞迪唐DM的尺寸為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，可見兩款車尺寸相差無幾。
如果非要從外形上尋找唐的影子，那麼尾部貫穿式的尾燈算嗎？那麼，你們感覺騰勢X上的尾燈好看？還是比亞迪唐的好看呢？
騰勢X的輪轂，花瓣造型，很運動，卡鉗是Brembo的，輪胎尺寸為265/40 R22，與唐頂配上的輪子一樣，價格不便宜。輪轂造型讓我想到了阿爾法·羅密歐的4C跑車。
內裝設計是騰勢X最為出彩的地方，相比唐，更具有藝術氣息。環抱式中控台，層次感十足，中控台面板部分區域的拉絲工藝處理水準很高，配合圓形出風口，風格別致。中控T字區域，雖然還是工程塑料，但使用了銀色處理，視覺上金屬質感出來了。這種飛機節流閥造型的電子排擋，是不是比唐身上那顆「蛋」更讓人接受呢？
座椅採用了雙色拼接工藝，質感以及乘坐感都與唐完全一樣，包括第二排以及第三排的感受。
試駕車沒到位，無法體驗騰勢X PHEV與唐DM的區別。官方給出的數據是，騰勢X PHEV百公里加速4.3秒。動力方面由一台最大功率141kW(192Ps)的2.0T發動機以及兩台永磁同步電機組成，兩台電機分別位於前橋和後橋，最大功率為110kW(150Ps）和180kW(245Ps)；系統最大功率為431kW(586Ps)，最大扭矩為950N·m。
實拍的這款車為81km版本的高配，售價30.68萬。還有一款頂配，純電續航為100km，售價31.98萬。價格又比唐貴出了5萬大幾，這麼對比來看，核心技術都一樣，只是在外殼與內裝有所差別，在確保配置區別不大的情況下，5萬多的差價，著實讓消費者內心掂量一下：奔馳展廳內的騰勢X到底值不值得買？
角師傅拍完車回來的路上想，騰勢X有了不錯的顏值，內裝也漂亮，而且具備新唐的三電技術，那麼還欠缺了什麼？用拍攝的照片給身邊朋友看，終於知道，騰勢X目前的軟肋是——車標太醜！
感謝天津之星空港店提供車輛拍攝