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英偉達黃仁勛:構建開放生態應對市場變化

在英偉達一年一度的中國GTC技術大會上,英偉達創始人黃仁勛對第一財經記者表示:「我們的業務確實產生了影響,但是因為我們的市場也很大,所以我們正在抵消這種影響。

2019-12-19 04:38 / 0人閱讀過此篇文章  

在英偉達一年一度的中國GTC技術大會上,英偉達創始人黃仁勛對第一財經記者表示:「我們的業務確實產生了影響,但是因為我們的市場也很大,所以我們正在抵消這種影響。」

另一方面,受到市場監管不確定因素的影響,市場質疑英偉達今年早些時候宣布的對以色列網絡公司Mellanox的收購是否能夠得以完成。英偉達已表示不會向歐盟的條件做出「讓步」。

對此,黃仁勛對第一財經記者表示:「Mellanox的收購正在進行,如果一切進展順利,有望在今年年底、明年年初完成交易。」

他還表示,Mellanox是非常優秀的公司。「兩家公司合併能夠加速我們的創新,我們也會持續與不同的合作夥伴合作,比如博通、思科等,以及其他的網絡公司,我們希望能夠速進計算的加速。」黃仁勛告訴第一財經記者。

人工智慧需求增長強勁

此前,英偉達業績已經經歷了連續四個財季的收入下滑,但分析是預計明年英偉達收入將迎來反彈。

他對第一財經記者表示:「人工智慧、加速計算以及數據中心業務都在快速增長,所以我們的業績表現還是不錯的。」

英偉達股價今年上漲超過70%。諮詢公司Moor Insights & Strategy創始人Patrick Moorhead對第一財經記者表示:「英特爾和英偉達來自客戶對超大規模計算的巨大增長,這背後無疑是由機器學習訓練和推理的需求導致的。」

黃仁勛指出,計算正在革新各行各業,包括人工智慧、推理、雲、邊緣計算、數據科學、汽車、自主機器、遊戲、5G、設計、金融、醫療、生命科學、工業等等,產生的需求也是爆發性的。

在英偉達的第三季度財報中,遊戲業務和客戶在超大規模計算的需求推動了業績的增長。對此,黃仁勛表示:「我們在人工智慧將會最終產生重大影響的領域已經打下基礎,並將服務範圍從雲拓展至邊緣。GPU加速的5G、人工智慧和物聯網將會徹底改變世界。」

而針對包括一些中國企業在內的行業參與者開始自主研發晶片,是否會對英偉達構成競爭的問題,黃仁勛表示並不擔心,主要原因是英偉達的晶片是通用型的,這種晶片市場上能做的公司並不多。

「通用晶片是指,隨便你用在哪一個類型的應用都可以,但是如果說我要玩遊戲,我買一種晶片,手機又是另一種晶片,視頻會議是一種晶片,或者說視頻播放器一個晶片,這樣的話成本就更高了。」黃仁勛表示。他還曾說道,目前市場上真正在做通用晶片的大客戶可能只有谷歌。

自動駕駛雲遊戲迎發展

中國巨大的遊戲市場和汽車市場為英偉達的解決方案提供了優良的試驗田。為此,英偉達已經與騰訊合作推出了Start雲遊戲平台,目前,英偉達的GPU已經用於任天堂的Switch產品當中。黃仁勛表示:「如今玩家已經可以通過各種平台體驗到AAA級的遊戲,這在過去是不可想像的。隨著5G的發展,遊戲行業還會發生更大的變革,我們將與遊戲行業的合作夥伴,共同推動遊戲技術的革新。」

此次英偉達的GTC最大的發布來自於汽車領域,發布了新一代的自動駕駛晶片Orin,並將於2022年投產。黃仁勛表示看好中國無人駕駛產業的發展,並稱將助力更多汽車行業合作夥伴的發展。

Orin是英偉達投入數十億美元,研發多年的一款新產品,也是技術上的巨大飛躍,比上一代的Xavier快7倍。黃仁勛指出,交通產業價值100萬億美元規模。Orin是提高針對OEM的低成本版本,使得想要用一個單路的攝像機來做L2級別的自動駕駛成為可能,同時能利用整個AV產品線中的軟體線。

英偉達在中國擁有眾多自動駕駛領域的合作夥伴,包括文遠知行、圖森未來等初創企業。英偉達還在GTC上發布與滴滴出行在L4自動駕駛級別的合作,將在上海進行車隊測試。

對此,黃仁勛表示:「我相信未來出行行業都會是自動駕駛和無人駕駛,從乘用車到卡車的出行服務,很多專業公司正在交付這些車,整個生態系統都在努力助推自動駕駛汽車行業。而英偉達打造了一個開放的平台,這樣我們才能夠合力並肩促進行業的發展,實現無人駕駛的未來。我們的生態系統很好地驗證了平台的開放性,以及軟體定義平台的本質。」

另外,儘管英偉達目前尚未在中國積極主動地進行自動駕駛的路測,但英偉達汽車事業部高級總監Danny Shapiro向第一財經記者透露,英偉達已經獲得了中國無人駕駛路測的牌照,並在未來計劃做自己的無人駕駛測試。





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