小型SUV市場的競爭雖然沒有緊湊級那麼激烈，不過體量依舊非常巨大，各家廠商在這個領域內也是拿出自己最具活力的產品來爭奪年輕消費者的青睞，像是豐田C-HR以及大眾的T-CROSS等等皆是如此。不過這些車型往往「路」走的過於極端，某一方面優勢放大但卻忽略了另一些實際的使用需求。年輕消費者普遍購買力低於中年人，但略微的囊中羞澀不代表不能買到一台顏值和實用性並存的好車。本篇文章為大家推薦一款日系小型SUV，不管是顏值、空間還是動力，各方面都可以碾壓統計的競爭對手，這就是東風本田全新XR-V。我們來梳理一下XR-V的信息點，看看為什麼推薦大家購買。
年輕消費者喜歡什麼？
抓年輕人眼球，當然首先就要長得「酷」，有個性，其次它的動力性能還不能太弱，操控樂趣還需要保留。目前市場上銷售的產品大多都是偏科生，要麼動力很強，但舒適性太差；要麼外觀很誇張，但卻犧牲了內部的乘坐空間。這些元素其實可以兼得，本田恰好在這些方面都有自己獨到的解決方案，「麻雀雖小，五臟俱全」。
1、精緻的外觀
首先外觀當然需要更有活力，拋棄掉傳統SUV的無趣。XR-V和東風本田其它車型相比整體的設計感的確是更偏向年輕化，車頭採用本田家族式設計理念，前臉採用上下分離式設計，下方包圍大面積的黑色飾板讓車頭看上去更有力量感；
車燈採用全新刀鋒式LED前大燈造型，與中網的聯繫緊密，視覺觀感要更加扁、寬，這也恰好符合年輕人對於運動感的追求。
溜背造型是XR-V的設計亮點，從B柱開始窗線的上沿明顯向下延伸，形成戰鬥姿態，但其實車頂的溜背不是那麼的誇張，只是利用視覺差來增強衝擊力。這樣的好處是可以在不影響車內空間的前提下，儘可能讓車看起來更戰鬥。
為了彰顯年輕運動的屬性，東風本田還配備了金屬質感的外後視鏡、燻黑輪轂以及全系標配的17英寸輪轂，這讓整車在視覺上更加朝氣蓬勃。
此外XR-V後門把手的設計也同樣非常有趣，它採用隱藏式設計，巧妙的將把手藏在C柱位置，這樣的好處是可以讓車後半部分的線條更簡潔、飽滿、流暢，猶如蓄勢待發的弓箭一般。
車尾自上而下，尾翼、尾燈與鍍鉻飾條之間相互平行，形成了頗具層次感的尾部線條。兩邊霧燈利用凸起和凹陷的設計，讓車尾兩側更具力量感。
2、實用的內飾
第二也是最重要的——實用性。就如一開始所說，「略微的囊中羞澀不代表不能買到一台顏值和實用性並存的好車」。即便是台小型SUV，也是要回歸實際的使用場景，需求不會變少，只會更多，所以除了顏值，實用性也是一台車好壞的考量標準。XR-V的內飾設計十分有「鋼炮」氣質，同時實用性還能拿滿分。內飾功能分區簡潔明了，功能性占主導地位同時又通過一些軟包材質為內飾增加一些品質感。
中控螢幕全系標配8英寸液晶觸控屏及倒車影像，搭載Honda CONNECT車載系統，集成了藍牙電話、音響設置（車速聯動）、車輛行駛數據、車輛設置、導航、天氣、新聞、違章查詢等多項功能。中控下方的空調控制區域採用觸控式設計，觸感靈敏。
3、超大的空間
空間是實用性的具象體現，小車身≠小空間，XR-V是個典型的例子。本田最引以為傲的，除了發動機，就是他們對空間方面的執著與把控，它旗下幾乎所有車型的空間表現都能甩開同級車型一大截，XR-V也同樣如此。
如果將C-HR、T-Cross等等差不多價位、同級別的小型SUV來橫向比較，XR-V第二排腿部縱向空間是跨級別的存在，甚至可以跟價格更高的緊湊級SUV車型相抗衡。XR-V這樣的空間表現要得益於本田一以貫之的內部空間理念，機械部件對車廂內部空間的入侵非常有限，這就給設計師勻出更多的發揮空間。
於是XR-V內部展現出十分出色的空間靈活性。前排座椅放倒、取下頭枕，可以與後排座椅形成完整的平坦空間；第二排坐墊直立豎起，便是本田車型上十分討喜的「魔術座椅」。後排坐墊抬起之後可以放一些大件的行李、植物、家具等等。
4、超乎想像的安全
以前只有豪華車才會有的配置也隨著技術普及，不斷下放到普通車型身上，安全系統是對駕駛員感官的延伸，防患於未然，無論你是菜鳥還是老司機，它的作用都是顯而易見的。XR-V搭載的Honda SENSING安全超感系統包括ACC自適巡航功能、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏移預警系統、RDM車道偏移抑制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、TSR交通標識智能識別系統。這套系統通過前風擋中央的攝像頭判斷物體大小，再通過車頭的毫米波雷達來判斷前方物體的位置和速度，最後整合信息來完成對車輛、行人以及道路標誌等信息的識別。
這套系統可以在高速以及城市擁堵路況下極大減輕駕駛員的疲勞感；在駕駛員走神的時候糾正車輛行駛姿態，提升行車安全；偶遇危險還能主動為駕駛員分擔壓力，更快完成剎車等動作。
5、超順暢的駕駛體驗
既然想獲得年輕消費者的青睞，駕駛體驗也尤為重要。本田在車輛調校方面有著自己對「駕駛」的獨到見解，如果你有開過本田的車型，比如220 Turbo的思域，你會被它輕快的油門響應驚艷到，也會被韌勁兒十足的懸架瞬間圈粉，XR-V也同樣擁有思域這般優秀的駕駛體驗。它搭載了與思域同款的220 Turbo發動機，這台1.5T發動機最大功率177馬力、最大扭矩220牛·米，通過優化缸內結構以及多孔缸內直噴技術，它的熱效率達到了38%，這樣的成績在整個汽車行業都處於領先地位，百公里綜合油耗僅為6.1升。
同時得益於進排氣雙VTC、水冷式排氣歧管、油冷通道活塞等技術，220Turbo的這台1.5T發動機壓縮比達到了10.6：1，這讓它獲得了更加出色的低扭表現。
XR-V這樣的動力性能在日常駕駛中遊刃有餘，無論是起步還是超車，都能帶給你靈活的油門響應。1700轉/分鐘便可以輸出220牛·米的最大扭矩，在城市擁擠道路中的駕駛體驗遠超同級對手。
除此之外，與強勁動力完美匹配的CVT變速箱，讓駕駛XR-V加速的時候不會感到有轉速斷檔，變速箱始終把發動機轉速維持在四千轉左右，使發動機一直處於最佳的運作狀態。XR-V這套動力系統的性能被壓榨到了極限，而它最終的加速表現也沒讓人失望，0-100公里/小時加速時間僅為8.9秒，與某些品牌的2.0T發動機相當。
總結：
XR-V不僅顏值高、空間大，而且動力強，實在是找不出不推薦的原因。如果把這個價格區間內合資品牌小型SUV車型放在一起做個全方面的對比，XR-V的綜合實力絕對能排進前三甲。除去這些產品力本身的原因，更難得的是XR-V經過了市場的考驗：2019年合資品牌小型SUV銷量、保值率雙料冠軍。可以說它是真正始於顏值、敬於品質的實力派選手。