據外媒報導，三菱汽車下調了2019財年（2019年4月-2020年3月）的業績目標，並將公司高層的酬薪削減近一半，以應對新冠肺炎疫情導致的銷量下滑衝擊。此外，原定於5月13日公布的2019財年年報也延期至5月19日發布。
三菱汽車將2019財年預測銷售額從24500億日元下調7.3%至22700億日元，較2018財年下滑9.7%；預測營業利潤從300億日元大幅下調60%至120億日元，比2018財年下滑89.3%。三菱汽車還警告稱，在3月31日結束的2019財年中，預計凈虧損為260億日元（約合2.412億美元）。
除此之外，三菱汽車還決定從4月1日開始的2020財年裡，降低高管團隊和公司董事的薪酬。其中，執行長、執行高管和公司高管的基礎工資降低20%-30%，並取消財年績效工資。近一個月內，不少車企由於疫情影響宣布了降薪計劃。
全球汽車市場需求的下降和新冠病毒的擴散影響，是三菱汽車大幅下調財年業績預期的主要原因。自3月疫情爆發以來，三菱汽車在日本的工廠一度停產，三菱汽車執行長加藤隆雄表示，在不確定的商業環境下，公司很難提供適當的業績預測。目前重要的是建立資金的穩定性，並為所有可能出現的下行風險做好準備。
整體來看，三菱汽車無論在本土市場還是海外市場的情況都不是很樂觀。就中國市場而言，目前三菱在中國市場的生產和銷售已經逐漸恢復至疫情前水平，但是其在華的發展依舊困境重重。數據顯示，廣汽三菱2018年累計銷量為14.4萬輛，同比增長22.7%，隨著車市寒冬持續，廣汽三菱轉入下滑階段。2019年廣汽三菱銷量為13.3萬輛，同比下滑8%。進入2020年跌幅擴大，一季度廣汽三菱累計銷量僅10672輛，同比下滑66.66%，成為廣汽集團旗下下滑幅度最大的品牌。
廣汽三菱不慍不火的市場表現，與該品牌產品更新進度慢、技術導入不積極的因素有關。不久前，廣汽三菱向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自4月10日起召回共計17.45萬輛奕歌、歐藍德、勁炫ASX等。據了解，廣汽三菱自2015年以來已經召回近40次，涉及變速器、發動機、車門、剎車及雨刮器等多方面問題。
在銷量持續下滑的背景下，質量問題導致的召回讓三菱汽車雪上加霜。對於三菱汽車而言，當務之急是加快對旗下產品的更新進度。據廣汽三菱官方消息，2020款歐藍德將於5月6日上市，整體延續現款車型的設計。動力方面，2020款歐藍德繼續搭載2.0L和2.4L自然吸氣發動機。