朝鮮人的生活中沒有私家小汽車，有的是自行車。說起自行車在朝鮮生活中的作用，怎麼形容都不過分，騎自行車出門是一種日常生活習慣。
在平壤以外的很多地方，自行車就是唯一的交通工具。孩子們上下學不用家長接，自己走著，或者騎車就回來了。
朝鮮自行車保有量很大，目前朝鮮有2500多萬人，自行車數量約為了800--1000萬輛。由於車太多，在平壤的很多繁華街道上，能見到自行車專用道。
朝鮮老百姓對自行車的要求很高，這與其多功能的用途有關。一方面，自行車是結婚女孩子的嫁妝；二來，自行車是載貨工具，朝鮮的大部分女性都做生意，自行車就是她們人生的一部分；第三，朝鮮路燈少，車要有車燈。而農村地區往往道路路況較差，對自行車質量和耐用性提出了更高要求。
曾經有一段時間，女士在平壤也不允許騎自行車，所以自行車在遠離平壤的地方反而更受歡迎。但是，推自行車走的女性不被管。
2000年以前，朝鮮百姓騎的大多是從日本「以貨易貨」換來的二手車，那時候，日本出台了舊家電處理環保政策，舊的冰箱、洗衣機、電視機、自行車等物資不僅不能賣錢，處理的時候還要繳費。因此，就有廢品公司開展了貿易活動。
2005年中朝平津自行車合營會社成立後，中國車發展迅速，如今，平津中朝合營自行車廠的「牡丹峰」牌和「飛快」牌兩種，市場占有率已超過70%。
在朝鮮，目前最流行的「飛快」牌自行車平均售價在200元人民幣左右，但有錢的朝鮮一族，開始買電動自行車了。每輛電動自行車在人民幣2000元以上，在朝鮮擁有電動自行車，相當於我們擁有了小汽車。
有意思的是，很多人的自行車都是同一個款式的，甚至很難分清哪輛車是誰的。在平壤等大城市，車筐前還有個小圓牌，那是自行車的身份證，既能分辨車主，還能防盜。
看到中國流行共享單車，平壤也積極跟進，在平壤的公交和地鐵站附近投放了一批，黃色與綠色相間，賞心悅目。相關部門說是為了綠色環保，方便出行，但也有人說是因為缺少燃油，才推行共享單車。朝鮮的共享單車騎行價格每分鐘 40 朝元（約合人民幣 3 毛錢），但是，乘坐平壤地鐵不限時，才 5 朝元（約合人民幣4 分錢）。