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虎門大橋封閉每天損失300萬?水域通航水馬撤走,連續三天仍抖動

小編的話:5月7日,「廣東海事局」經報請上級部門核准,於16時30分開始,「虎門大橋」通航水域恢復通航。

2020-05-08 07:58 / 2人閱讀過此篇文章  

小編的話:5月7日,「廣東海事局」經報請上級部門核准,於16時30分開始,「虎門大橋」通航水域恢復通航。港股上市公司越秀交通基建2019年年報顯示,「虎門大橋」2019年通行費收入為10.37億元,同比下降38%,日均路費收入為284.1萬元,也就是說每封閉一天損失近300萬。5月5日下午,已經建成20多年的廣東「虎門大橋」出現不明原因抖動,引發關注。為確保安全,相關部門封閉了「虎門大橋」雙向六車道。小編昨天發表文章《12名專家查明虎門大橋渦振現象原因:元兇竟是水馬?現已全部撤離》引發熱議,很多網友不相信「虎門大橋」抖動是水馬引起的,還有一些網友不知道水馬是什麼,小編馬上解析!

「虎門大橋」是廣東省境內一座連接廣州市南沙區與東莞市虎門鎮的跨海大橋,位於珠江獅子洋之上,為珠江三角洲地區環線高速公路南部聯絡線的組成部分。該橋樑於1992年10月28日動工建設,於1997年6月9日建成通車。線路全長15.76千米,主橋全長4.6千米。「虎門大橋」的設計者之一、「西南交通大學土木工程學院」教授鄭凱鋒表示,該橋樑通車至今近23年,經歷多次強颱風,沒有發生過如此嚴重的異常振動。此次異常振動是因為近期橋樑維修施工,橋面兩側靠近護欄處擺放了隔離帶(俗稱「水馬」),「這相當於在橋面增設兩排矮牆,雖然不重,卻影響了護欄的通透性,容易使特定風場作用在梁體產生渦振。2014年10月,韓國李舜臣懸索橋也發生過因擺放隔離帶誘發的渦振。」

據悉「虎門大橋」的這批水馬被設置在兩側,每個高約一米,外形為紅色,材質為塑料,內部中空,為了固定,會往裡面加水,加水後每個重量約500斤。5月5日下午「虎門大橋」發生抖動現象後,水馬被緊急拆除。很多網友不認可專家的觀點:「這個理由感覺不太實際,一排塑料隔斷就能產生振動」、「承重鎖有問題吧?幾塊水馬就盪鞦韆了?那上幾輛貨車還安全嗎」、「我也覺得是質量出現問題了,別聽所謂的磚家忽悠,就是大橋本身的問題,放幾個塑料就壞了嗎?」

也有一些網友表達了對專家觀點的支持:「水馬看似塑料,裡面裝了水,風是吹不走的。一個水馬沒關係,但成千上萬隻水馬裡邊的水就厲害了,想讓大橋跳舞都行」、「我打個比方,充滿一瓶煤氣罐騎著摩托車時,感覺開摩托車像開船一樣晃動,開車去充過煤氣的人都體會過,個人相信是這個原理」、「你自己背半桶水騎一下自行車就可以體會水馬有多厲害,何況那麼多放在橋面,不晃才怪」、「不知有多少評論的人知道鐘響磬鳴的物理原理?專家說橋震動是因水馬引起是完全可能的!」

上面這幾位網友都是了解水馬裡面有水的,但說水馬是塑料的朋友們顯然不知道水馬和拒馬的區別,小編解釋一下,水馬是一種用於分割路面或形成阻擋的塑制殼體障礙物,通常是上小下大的結構,上方有孔以注水增重(故稱水馬,註:不可充水的木質或鐵質可移動障礙物稱為拒馬),部分水馬還有橫向的通孔以便通過杆件連接以形成更長的阻擋鏈或阻擋牆。一般用於道路交通設施,在高速路、城市道路、及天橋街道路口常見。

6日上午10時至11時許,從距離「虎門大橋:約200米的江岸上看去,橋面仍有振動,肉眼清晰可見。為何在水馬撤除後,大橋仍有振動?「虎門大橋懸索橋888米這麼長的主跨,它的重量在1.5萬噸以上,是非常重的。渦振產生以後,它的阻尼相對來說卻比較小,所以需要有足夠的時間才能平息下來。」虎門大橋副總工程師張鑫敏打了個比方,這就像一根很粗的繩子在抖動一樣,盪起來之後它不會立即靜止。截至5月7日上午11時許,監控畫面顯示橋面仍有輕微振動。





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